Guzzin valmistelua matkaa varten

Kävin sitten taas tallilla hoivaamassa Guzzia.

Otin tehtäväkseni nopeusmittarin, joka lakkasi noin 1000 kilometriä sitten toimimasta spontaanisti. Tai ainakin melkein spontaanisti. Jotain piuhoja tai muuta taisin räplätä. Ja niinhän siinä kävi, että vaijerin alapää oli noussut muutaman millin.

Ehdin sitten kuitenkin ostaa uuden vaijerin pikatoimituksena Hauholle Italo-ralliin. Kiitos vaan Piikkiön väki :)

Katselin tänään tarkemmin ja huomasin että vaijeri on ihan ok, ja nopeusmittari alkoi toimia kun (pari kertaa purin yläpään auki ja sen jälkeen tajusin) katsoin vaijerin alapään paikalleen. Huono konstruktio :I

Lieneekö vaihteistoöljy huono valinta vaijerin voiteluksi, en tiedä. Sellaista kuitenkin sattui näppiin ja pari lusikallista kaadoin yläpäästä sisään.

Seuraavaksi purin pois 3-osaisen sokeripalan, joka oli "tilapäisesti" TPS:n johdon varressa. Tinasin piuhat, sukitin yksittäiset johdot ja sitten koko nipun. Nippuside sitten kiinnitti nipun tukevasti, ettei se heilu ja tärise tai hankaannu mihinkään. Toivottavasti sain tehtyä toimivan.

Sitten tuuttasin voitelusilikonia vasemman etustefan tulvilleen, josko se lakkaisi sottaamasta. Pahalta kyllä näyttää. On minulla stefat hyllyssä, mutta vaihtamisen vaiva on aika iso.

Siitepölyä. Ei muuta kiintoisaa.

Jarrupala. Merkki on brembo, malli oli vielä hiukka hakusessa.

"Nuo on kaksitappibrembot, joita on käytetty esmes Ducati SS900 98->, 996, Aprilia RSV Mille 1997-2003, kutsuttu myös kultasarjan puristajiksi." kertoi Janne Tervola

Olin kuullut kolahduksen etujarrusta, ja vilkaisinkin sitä sitten tänään. Alunperinhän pyörässä oli yksi levy, mutta vaihdoin siihen tuplat. Kahva ja puristimet on samoin vaihdettu, Brembon "gold"-sarjaa. Palat olivat kovin vähissä, ja vaihdankin ne heti kun saan korvaavat. Oli oma huumorinsa sovittaa nuo puristajat ja pääsylinteri kahvoineen Californiaan, mutta kannatti. On meinaan aika hyvät jarrut nyt.

Vaihdoin sitten myös ohjaustangon. Pyörässä oli MX-pyörän yleismallinen tanko. Nyt on joku tarvikeosa, mallia ihan liian leveä custom-tanko. Enpä tiedä mitä sen kanssa tekisin. Moottoritienopeuksissa ajoviima häiritsee merkittävästi.

Katselin tänään myös jalkatappi-, takajarru ja vaihdevipuhärveleitä. Pyörään sovitettiin aikanaan ilmeisesti jostain LeMansista nuo härvelit ja nyt niistä pitäisi päästä eroon. Tarkoitus on nimittäin laittaa kovat laukut, ja nyt on pelkääjän jalkatapit pahasti tiellä. Että voisi siirtää pelkääjän jalkatapit, pitää siirtää kuskin tapit, ja siinä yhteydessä pitää tietenkin siirtää jarru- ja vaihdevatkaimet. Muut osat ovat tallessa, mutta yksi vipu on jäänyt jonnekin matkalle.

Mittarilukema 104XXX, mutta todellista on noin tuhat enemmän.

Guzzin tunkkausta

Havaitsin toissapäivänä helvetillisen kirskuvan ja rouhivan äänen guzzin moottorista. Öljyä piisasi ja öljynpainevalo ei varoitellut, joten hetken mietittyäni ajoin tallille ihmettelemään.
Sen verran sain selville että roottori hipoi staattoria, mutten oikein keksinyt kuinka korjata tilanne.

Tänään sitten purin paikat uudestaan, käänsin molemmat nurinperin ja lisäsin mutterin alle yhden prikan. Ehkä se siitä.

Taustanahan tässä on tietenkin se, että roottoria aikanaan muokattiin, että saisimme remmiahtimen hihnapyörän samalle akselille. Nyt siitä sitten aiheutui hieman harmia, kun en muistanut asiaa...

Ohessa pari kuvaa tämän päivän ja eilisen harrasteista.

Valeon startti

Epäilin ensin starttia metelin lähteeksi, mutta väärässä olin.

Vasemmalta puolelta oli pientä pauketta kuulunut. Syynä irronnut alipaineliittimen tulppa. Seurauksena seokset aivan liian laihalla.

Seoksen laihuus näkyi tulpissakin

Oli sitten sorvannut uraa roottoriin

Staattorissa kaikki OK, osa 1

Staattorissa kaikki OK, osa 2

Staattorissa kaikki OK, osa3

Staattorissa kaikki OK, osa 4

Roottorin selkäpuoli, jonka lopulta käänsin eteenpäin.

Skuutterin tuunausta

... mutta toki vain tribologisesti!

Laskeskelin eilen että skootteri näköjään vie (about 12C lämpötilassa) epätarkan mittauksen mukaan 3.9 litraa 98-bensaa satasella.

Imaisin tuorevoiteluöljyt pois parhaani mukaan ja pistin tilalle RVS:n 2T-käsittelyliemet. Niitä saa vaikka täältä: http://tuningstudio.fi/portal/tuotteet?PID=103214&productcategory=2377&section=c

Eikä näytä olevan kauhean kallistakaan.

Skootterin tapauksessa suorituskyky tai kulutus eivät ole niin kriittisiä. Sen sijaan mieluusti suojaisin kiinalaisen skootterin koneen kulumista vastaan. En oikein usko että ne siellä Kiinassa ovat kovin laadukkaista materiaaleista hienosti viimeistellen vehkeitään tehneet.

Jos RVS-liemi tekee minkä lupaa, saattaa skootterini saada halvalla vuosia ja kilometrejä lisää elinaikaa.

Sitä vaan toivon ettei RVS-mömmö sakkaudu tuoreöljysäiliön pohjalle ja jää sinne :I

Ajankohtaista

Tilasin pari seoksensäätäjää saitilta bioadapter.com.

Purkkeja sai jopa valmiiksi Guzzin ruiskuliittimillä, joten kytkeminen on pässinlihaa; plug-and-play. Ainakin näin etukäteen asiaa arvioiden.

Purkissa on nappi, josta voi valita kolme ohjelmaa: 1) ajo bensalla 2) ajo jollain alko-bensa-seoksella (esim 70% alkoa, 30% bensaa) 3) ajo jollain toisella seoksella, esim E85.

Purkin kyljessä toki lukee "gasoline, E70, E85" vaihtoehtoina, mutta kun noita voi säätää, voi asian ajatella niinkin että gaso ja E85 olisivat kuten suunniteltu, mutta E70 säätö tarkoittaisikin "puolet bensaa, puolet E85:sta".

Aika näyttää miten hyvin Guzzi rokkaa alkoholilla. Jos hyvin ja purkki toimii muutoin ok, saatanpa laittaa Smart Roadsteriin samanlaisen.

Ostin kassillisen RVS-tuotteita osoitteesta http://tuningstudio.fi/portal/fi/ ja meinaan läträtä guzzin vaihteiston ja perän, Chevroletin ruiskupumpun ja Qinggi-skootterin tuorevoitelun kanssa. Rahan haaskausta? Ehkä, mutta TÜV kertoi, että kyllä RVS jotain hyvääkin tekee. http://rvs.fi/reference/page21.html kertoo lisää.

Teho ja kulutus ovat toissijaisia. Itseäni enemmän motivoi se, että teho ei jää moottorin sisäisiin kitkoihin kuluttamaan ja rikkomaan paikkoja.

En oikein jaksa uskoa että skootterini olisi valmistettu niin hienoista materiaaleista niin upein toleranssein, etteikö sitä voisi saada metallit pinnoittamalla paremmaksi.