Vaimon kanssa ajellaan Dacialla ja Smartilla, kuka milläkin milloinkin. Itse kun käyn 55 kilometrin päässä töissä, niin kilometrejäkin sitten tulee.
Tänä aamuna huomasin, ett Smart Roadster-Coupen mittaristo näytti hetken aikaa kahta kiintoavainta ja numeroa "-4". Tuumasin että huoltoahan se kaipaisi, mutta muistelin ettei edellisestä huollosta ole kilometreissä mitattuna kauaakaan.
Oikein muistin. 71000 oli mittarissa edellisen huollon aikaan, ja nyt kun mittarissa on 76000, ei oikein nappaa viedä huoltoon. Smartilla kun ei ajeta talvisin, kertyy kilometrit hiukka hassusti. Välillä auto seisoo pitkään, kuten viime vuonnakin, jolloin auto oli ajossa vain muutaman kuukauden.
Jospa tekisi itse välttämättömät ja nollaisi huoltoindikaattorin. Ohjeet löytynevät verkosta. Vuoden 2005 autolla ei enää takuutakaan ole.
Oleellista on kuitenkin että tuosta huoltomerkinnästä ei pidä liikaa säikähtää tällä kertaa.
tiistai 14. toukokuuta 2013
lauantai 11. toukokuuta 2013
Pari linkkiä
Pistän ihan ittelleni tähän talteen pari linkkiä kun niitä kuitenkin tarvitsee.
Suomen Guzzi-kerho: http://www.guzziclub.fi/
Roadster-saitti: http://www.theroadster.net/trc/
Näiltä saa kuulemma TPS-antureita "kohtuuhintaan" http://www.vgs-motorsport.com/
Halpoja tai sinnepäin dataloggereita: Dataq
Kansantajuista rautalangan vääntöä mm. venttiileistä: http://www.thisoldtractor.com/guzzitech.dk/dk_da_complex-technical_valves.htm
Guzzi Power http://www.guzzipower.com/
... ja tähän lisää sitä mukaa kun tulee vastaan.
Suomen Guzzi-kerho: http://www.guzziclub.fi/
Roadster-saitti: http://www.theroadster.net/trc/
Näiltä saa kuulemma TPS-antureita "kohtuuhintaan" http://www.vgs-motorsport.com/
Halpoja tai sinnepäin dataloggereita: Dataq
Kansantajuista rautalangan vääntöä mm. venttiileistä: http://www.thisoldtractor.com/guzzitech.dk/dk_da_complex-technical_valves.htm
Guzzi Power http://www.guzzipower.com/
... ja tähän lisää sitä mukaa kun tulee vastaan.
1.8 millimetriä
1.8 milliä oli venttiilivälys kun sen tänään Guzzista mittasin. Kävin ihmettelemään normaalia sepelimyllyisempää ääntämystä ja pikaisesti käytin venttiilikoppaa sen verran auki että sain mitattua.
Eipä ihme että härveli tuntuikin hieman lapaselta.
Ajoin Guzzin kotoa tallille ja avasin vasemman sylinterin. Imupuolen nostinkuppi oli kulunut syvään, ja oli noin millin lyhyempi kuin pakopuolen vastaava. Kaupasta ostaessa ovat aivan samoja palikoita imu- ja pakopuolen kupit.
Purin myös oikean puolen sylinterin ja kuinka ollakaan, sillä puolella ei suurempia katastrofeja ollut.
Nostinkupit:
Vasen imu: kulunut kuopalle, lyhentynyt millin
Vasen pako: rupinen mutta "toimiva"
Oikea imu: rupinen mutta "toimiva"
Oikea pako: priima: sileä ja peilikirkas
Miksi näin? Syytä en tiedä, mutta taidan ottaa riskin ja jättää avaamatta nokka-akselin. Se mitä taskulampulla näkee nokista, ei näytä kovin pelottavalta. Nokka-akselin poisotto ja takaisinlaitto on julmettu homma.
Mietin, ostaisinko tähän väliin -83 Honda Goldwingin. Olisi erittäin sopivasti tarjolla. Talouden kaksi muuta 1100-kuutioista kardaanipyörää antavat aiheen olettaa että kolmas 1100-kuutioinen kardaanipyörä palvelisi moitteetta. (BMW on vieläkin RMHeinolla ja Guzzi tallilla, kone levällään).
Edit: Kävin tiputtamassa öljyt ja öljypohjan pois. Ei näkynyt metallimujua merkittävässä määrin. Olisiko ollut niin hienoa silppua että olisi päässyt ja jäänyt suodattimeen? Toivottavasti.
Pistänpä osista tarjouspyynnön MotoItalia Importiin, saa nähdä paljonko tulee paketille hintaa :I
Eipä ihme että härveli tuntuikin hieman lapaselta.
 | |
| Vasen imu, nostinkuppi. Kuopalle kulunut |
Purin myös oikean puolen sylinterin ja kuinka ollakaan, sillä puolella ei suurempia katastrofeja ollut.
Nostinkupit:
Vasen imu: kulunut kuopalle, lyhentynyt millin
Vasen pako: rupinen mutta "toimiva"
Oikea imu: rupinen mutta "toimiva"
Oikea pako: priima: sileä ja peilikirkas
Miksi näin? Syytä en tiedä, mutta taidan ottaa riskin ja jättää avaamatta nokka-akselin. Se mitä taskulampulla näkee nokista, ei näytä kovin pelottavalta. Nokka-akselin poisotto ja takaisinlaitto on julmettu homma.
Mietin, ostaisinko tähän väliin -83 Honda Goldwingin. Olisi erittäin sopivasti tarjolla. Talouden kaksi muuta 1100-kuutioista kardaanipyörää antavat aiheen olettaa että kolmas 1100-kuutioinen kardaanipyörä palvelisi moitteetta. (BMW on vieläkin RMHeinolla ja Guzzi tallilla, kone levällään).
Edit: Kävin tiputtamassa öljyt ja öljypohjan pois. Ei näkynyt metallimujua merkittävässä määrin. Olisiko ollut niin hienoa silppua että olisi päässyt ja jäänyt suodattimeen? Toivottavasti.
Pistänpä osista tarjouspyynnön MotoItalia Importiin, saa nähdä paljonko tulee paketille hintaa :I
keskiviikko 1. toukokuuta 2013
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)