Töihin (ja takaisin?) Suzukilla

Rohkaisin mieleni ja pistin pikku-GS:n eilen vakuutukseen ja ajoin sen illalla kotiini tallilta. Matkaa oli reilu 20 kilometriä, eikä matkalla tapahtunut mitään yllättävää, mikä on hieno homma.

Suzuki GS450E 1982

Tänä aamuna sitten ajoin pyörän Espoosta työpaikalle Hyvinkäälle, ja pääsin perille. Vauhtia pidin mittarin mukaan 120 km/h ja kyllä se sen jaksoi pitää suuremmin valittamatta.
Moottoritieltä poistuttuani tosin en saanut vaihdetta vaihdettua pienemmälle, ja syykin selvisi pian: Vaihdevivuston yhdysvipu oli kiertynyt auki ja erkaannuttanut näin vaihteiston ja jalan puoleisen osat toisistaan.
Onneksi taskussa oli työkalu, ja sain vivun takaisin paikalleen ja pääsin jatkamaan.

Ei iso vika mutta haitaa matkantekoa kummasti

Jos ei yllätyksiä tapahdu, pääsen kenties vielä kotiinkin tänään.

Niin, no, sellainen vika vehkeessä on, että kierrokset jäävät päälle, eli tyhjäkäynti on joko noin tuhat tai noin neljä tuhatta.
Lieneekö ilmavuoto jossain? Vaan missä: olen vaihtanut imukaulat ja niiden O-renkaat uusiin, eikä siellä taida kovin montaa muuta vaihtoehtoa olla.

Guzzin kansien jälkikiristys

Huomasin että vakuutusyhtiö imee vertani kaksin käsin, ja pistin BMW:n seisontavakuutukseen. Bonareita on sen verran että otan ne Suzukiin kun siihen asti päästään.

Guzzi sen sijaan on ajossa ja pelaa suht OK. Tuhannen kilometriä on siitä kun sain korkanneen nostinkupin (ja sen kolme kaveria) sekä nokka-akselin (ja tietty rikkomani öljypumpun) vaihdettua.

Tänään oli sopiva hetki tehdä kansille jälkikiristys. Pikkaisen piti verkosta luntata oikeita momentteja, mutta säädin kannenpultit noin 42Nm momenttiin ja venttiilit 0.10 (imu) ja 0.15 (pako).

Nämä löytyivät mm. täältä: http://www.v11lemans.com/forums/index.php?showtopic=15563

Tottakai juuri se 10mm kuusioavain oli jossain muualla, joten kävin ostamassa Biltemasta uuden. Samalla tarttui kyytiin 109e hintainen ultraäänipesuri. Muuten ehkä toimivakin laite, mutta pisin soittoaika ilman käsin uudelleen käynnistystä on 480 sekuntia, joka on hävittömän lyhyt.

Uutta 10mm avainta kävin etsimässä ClasOlssonilta, eikä siellä sellaista ollut. Zonerilla oli kuitenkin ilo käydä kaupoilla.

Sitä vaan mietin että täyskaasulla meno hieman hyytyy verrattuna siihen että kaasu olisi hieman vajaa. Eikös tuo tarkoita ettei saa täyskaasulla tarpeeksi soppaa?

Suzukin tuunaamista

Nyt on kaasarit pesty ultraäänellä, uusi akku hankittu ja laitettu, ja vehke kasattu nippuun ja lähtee kivasti käyntiin napista painamalla.

Valitettavasti käynti ei ole vakaata; vasen puoli ei idlaa kunnolla, ja silloin kun se lähtee mukaan, se helposti karkaa kierroksille ja jää sinne.
Jos ottaa vasemman tulpanjohdon irti, käy laite kivasti oikealla mukilla. Jos taas ottaa oikean tulpanjohdon irti, ei oikein lähde käyntiin.

Elikkäs ei tuolla vielä ajaa voi, valitettavasti.

Pari päivää sitten tilasin uudet imukurkut, 33e/kappale. Ei ole vielä tulleet ne RMHeinolle, joka täälläpäin toimittaa Suzukin osat.
Äsken kävin purkamassa kaasuttimet vielä kerran irti, ja otin myös imusarjat irti. Vasemman imusarjan o-renkaassa on katkeama. Ehkä ongelmat johtuvat siitä?

Mittasin myös puristukset, kun toveri Kiteeltä vihjasi että kannattaisi: Oikean mukin puristus 9.5, mutta vasen vain 7.5. Kun kaadoin tilkan öljyä vasempaan mukiin, nousi sekin arvoon 9.5. Käsittääkseni tämä viittaa männänrenkaisiin, tai yleiseen väljyyteen, ei venttiileihin. Vasen puoli savuttaa sen verran että sillä saattaa olla merkitystä, tai sitten ei.

Suzukin mittarissa on vasta 76000 kilometriä, eli sisäänajo alkaa olla valmis.

Pari polttimoa on pimeänä, mutta näitä lukuunottamatta vehke on kunnollista käyntiä vaille ajovalmis.

Tähän mennessä mennyt:

• imukurkut 66e
• uusi akku 27e
• öljyproppu 9e
• öljyt ehkä 10e
• etujarruun palat 36e
• ...

Suzuki GS 450 askartamista.

Vaimolle pitäisi saada harjoitteluväline ajoon.
Kaverilla on GS450, joka on vähän "basket case", ja saan sen ajoon kun pistän toimimaan ja otan vakuutuksen.
76000 on mittarissa ja ihan kelpoisen oloinen laite, luonnollista kulumaa tietty enemmän ja vähemmän. Onhan vehke jostain 80-luvun alkupuolelta.
Tänään täytin tankin uudella bensalla ja koitin käynnistellä apuakulla. Aivastelua ja pientä käymisen vihjaamista oli havaittavissa, mutta käyntiin asti ei päästy.
Ilmeisesti kaasuttimissa oli sittenkin vielä vanhaa bensaa, tai sitten sitä oli tankissa enemmän kuin aavistus. Tuoksut olivat aika karut.
Toivottavasti ei tarvitse kaasuttimia purkaa ja UÄ-putsata, alkaa nimittäin ajokausi käydä vähiin.
Öljyproppu oli kateissa, mutta löysin sopivan hallussani olevasta ilmeisesti 250cc suzukin motocross-moottorista.
Etujarrupalat jouduin ostamaan, ja niille tuli hintaa 36 euroa.
Akku on tietty totaalisen paska, ja sellainen pitää jostain löytää.
Kun vaan saisi toimimaan ja ... pysyisi toimimassa. Pikku GS olisi juuri sopiva laite ajoharjoitteluun.

edit 15.8.2013

Sain GS:n käyntiin, kun purin ja putsasin kaasuttimet. Oli pääsuutin tukossa toisella puolella. Harmi vaan ettei käsin putsaaminen tainnut riittää. Käynnistyy ja käy tyhjäkäyntiä, välillä jopa molemmilla  sylintereillä, mutta ei oikein muuten tottele kaasukapulaa. Kyllä tästä ultraäänikylpyreissu tuli sitten kuitenkin.