torstai 29. toukokuuta 2014

Guzzin etupumppujen huoltoa

Käytin eilisillan siihen, että purin Jackalin keulaa sen verran että erkaannutin osat toisistaan, vaihdoin stefat ja öljyt.
Ihan ei riittänyt 10-viskositeettistä öljyä, joten jatkoin kaksikymppisellä. Oikea määrä öljyä lienee 0.565 litraa per pumppu. Vasemmassa oli jäljellä noin 4 ja puoli desiä öljyä, oikeassa varmaankin kaikki.
Vasen oli vuotanut jo pidempään.
Öljyt olin vaihtanut kaiketi kesällä 2013 tai 2012, ja molemmilla puolilla öljy oli ihan kohtuullisen hyvän näköistä.
Vaikka oikea puoli ei vuotanutkaan,oli hyvä ajatus vaihtaa molempien stefat, sillä molemmat olivat turvoksissa ruosteesta. Stefan runko (?) lienee ruostuvaa metallia(?), ja kun se saa kosteutta, se ruostuu. Outo juttu, mutta en jäänyt sitä sen enempää analysoimaan.
Tällä kertaa täytin stefan ja pölysuojan välisen alueen yleisrasvalla. Tehtaan jäljiltä siinä ei ollut kuin ilmaa.
Olisi ollut hyvä vaihtaa myös pölysuojat, mutta sellaisia en ollut varastoinut. Nuo stefatkin olivat olleet tätä hetkeä odottamassa muistaakseni jo vaikka kuinka monta vuotta.
Ehkäpä nämä eilen vaihdetut stefat palvelevat nekin 14 vuotta ja/tai 115800 kilometriä ?

sunnuntai 25. toukokuuta 2014

P0171

Näköjään ihan pelkkä RE85 on liian raikasta Smartille.

Mittaristoon syttyi "check engine" valo, ja OBD-diagnostiikkakapula näytti koodin P0171, eli "ykkösbank liian laihalla".

Resetoin koodin ja pistän jatkossa hieman bensaa sekaan. Muuten vehje pelaa ihan jees, mutta päivän eka käynnistys sahaa pidempään kuin bensalla. Tämä ei sinänsä ole suuri yllätys.

Voisipa harkita laittaa jonkun vastuksen ilmanlämpötila-anturin kaveriksi, niin Smartin ECU luulisi että on kylmä, ja rikastaisi seosta.

Nythän ei muita muutoksia ole tehty kuin nostettu hieman bensapainetta.

Joskus ostin tällaisen "Autel MaxiScan MS300 CAN Diagnostic Scan Tool for OBDII Vehicles": http://www.amazon.com/gp/product/B001LHVOVK/ref=pe_310610_31812010_pe_epc__1p_0_ti mutta eiköhän mikä tahansa biltema/motonet/hongkong - pulikka hoida saman, eikä maksa postikuluineen varmaankaan sen enempää kuin tuo.

Tyhmä laite, ei kerro juuri mitään, mutta saa sillä vikakoodit nollattua.

maanantai 12. toukokuuta 2014

Tuuninkia

Jo pidempään oli kiusannut, että Dacia sotkee kylkensä, kun jossain kilometrin säteellä on viikon sisään rippaissut vettä.
Etulokasuojat eivät siis suojaa kylkiä niin hyvin kuin voisi toivoa. Vaivaan löytyi lääke Motonetistä. Ostin sieltä yleismalliset roiskeläpät, jotka viimein eilen sain laitettua paikalleen.
Mattoveitsellä sormet viiltäen muotoilut kohdalleen ja poralla ja pop-niiteillä sitten kiinnitys. Hieno tuli.



Smartikkeliin sitten sain viimein hoidettua enemmän polttoaineensyöttöä. Tai ainakin sain tilattua korkeapaineisemman regulaattorin bensan hallintaan.
Vehke näyttää mitenkuten toimivan RE85-polttoaineella, mutta mitä todennäköisemmin toimii paljon paremmin jos saa enemmän poltettavaa. Moottorin vakio-ohjelmat eivät ihan ymmärrä alkoholin päälle.

Tältä sivulta lisää aiheesta regulaattorin vaihto: "After a bit of research we discovered that we could use a fuel pressure regulator from an Audi A6 which has a fuel pressure of 4bar with the same fitment as the smart.

Bosch part number: 0280 160 575" http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/roadster/engine/343-upgrading-the-fuel-pressure-regulator.html
Siinä missä alkuperäinen regulaattori rajoittaa bensapaineen 3.8 bariin, tuon pitäisi tarjota neljä. Tarkkoja virtausmääriä en tietenkään tiedä, mutta Smartin automatiikka toivottavasti hoitaa homman :)

Edit 20.5.2014: Tilasin ebaystä suunnilleen tuollaisen ja tänään se sitten tuli. Kiinnilaitossa ei tarvitse työkaluja, ja operaatio kestää noin 5 minuuttia ihmettelyt mukaanlukien. Saapa nähdä, onko tuolla käytön kannalta mitään väliä. Moottorin merkkivalot ovat ainakin pysyneet pimeinä, ja OBD ei ole antanut yhtään virhettä, vaikka olen välillä melkein pelkällä RE85:lla ajanutkin. Matkamittarissa on nyt noin 90 000 km.

maanantai 5. toukokuuta 2014

Smarttia ja Suzukia vaihteeksi

Viikonloppuna ehdin vilkaista Suzukia. Purin taas kerran kaasuttimet, eikä niistä löytynyt kuin ihan pikkuvika: Toisen puolen pääsuutin oli irti. Saattaa selittää miksi vehke ei kulkenut kovin hyvin. Tainnut tulla soppaa isosta hanasta isommalla kaasun asennolla?
Smart sen sijaan tuikutti huoltovaloa jo muutaman sata kilometriä, mutta öljynvaihto kilometreillä 88887 korjasi tilanteen. Huollon (Hyvinkään AD) korjasi myös huoltovalon tuikkeen elektroonisella työkalulla.
Smartiin hankin jo vuosia sitten aktiivisen subwooferin, kun ovissa olevat kaiuttimet eivät juuri bassoja toista. Philips on se merkiltään, jotain-200 malliltaan. 2012 tai 2013 kesällä ryhtyi soimaan subbari huonosti, joten kiskoin siitä piuhat irti. Äsken viimein kävin ottamassa subbarin sisälle ja sain avattua sen ja katsottua, onko kondensaattorit silmillä katsottuna ehjiä.
Olivathan ne. Kannoin subbarin takaisin autoon ja syötin suoraan subbarille virtaa tunnetusti hyvällä akulla, ja sehän soi ihan kivasti. Katselin hieman johtojen kulkua ja niinpä olikin yleisin autosähköongelma taas manannut itsensä paikalle: Maajohto oli hapettunut.
Pistän takaisin kun muistan ja ehdin. Kiva, säästyi pari sataa euroa!

Lauantaina käytiin motskarikaupoissa katselemassa, millaisia motskareita olisi kaupan. Olihan niitä. 6500 eurolla oli tarjolla muun muassa yksi Honda Goldwing. Onneksi ei ole ylimääräistä rahaa.