maanantai 31. elokuuta 2015

vaunun madallutus

tuli mieleen, että vaunun koria saisi helposti laskettua noin neljä senttiä. nämä töttöröt pois ja lattarautaa runkoon. rauaan reiät ja siihen pulkka kiinni.

tiistai 25. elokuuta 2015

Perä nipussa

Asiasta enemmän MotoMatin blogissa: http://www.motomatti.fi/2015/08/peravaihde-737-sivuvaunuvalitys.html

Ajattelin että pistän peräöljyt ja RVS:t sisään, ja vasta huolellisen sisäänajon jälkeen Molykotet.

Joskohan tänään ehtisi laittaa perän ja muut osat paikalleen. Voi olla kiintoisa tuollainen 25% hitaampi välitys. Harmi vaan että nopeusmittari näyttää jatkossa vielä enemmän pieleen, ja matkamittari alkaa näyttää neljänneksen liikaa :I

Edit pari päivää myöhemmin.

Ajoin pari päivää soolona, ja eilen pistin vaunun takaisin. Soolona ei toimineet vilkut, mutta heti kun pistin vaunun takaisin, alkoivat vilkut toimia. Oisko huono maadoitus jossain?

7:37 on sietämättömän lyhyt välitys soolona ajamiseen, mutta vaunukäyttöön passeli lukuunottamatta viitosvaihdetta. Ei tee mieli ajaa yli satasta, kun kierrokset ovat niin korkealla.

On käynyt mielessä vaihtaa pidemmät viitosen rattaat ja / tai vaihtaa alkuperäinen 17" takarengas 18-tuumaiseen. Eipä renkaat taida mahdottomia maksaa. Tietäisi vaan mikä sopii hyvin. 18-tuumainen olisi siinäkin mielessä hyvä, että voisi käyttää K-Block renkaita, joita ei taida muun kokoisina edes olla olemassa.

sunnuntai 23. elokuuta 2015

Cagiva & Suzuki

Kävin eilen tallilla hakemassa tarpeita Guzzin määräaikaishuoltoa varten.

Siinä käydessäni pistin Suzukin hetkeksi käyntiin. Hyvin lähti. Pitäisi vaan akkuun laittaa sähköä ettei tuhoudu omin nokkineen.

Akuista tuli mieleen: http://www.stein-dinse.biz/Unibat-Batteries/Lithium-Ionen/Unibat-X-Racer-Lithium-6-12V-20A-290-CCA::209662.html näyttää juuri siltä mitä lääkäri määräsi Cagivaan.

16 tuollaista maksaa "vain" alle 2000 euroa, ja luulenpa että vehje toimisi hienosti noilla. Lataus olisi nopeaa,  painosta tippuisi melkein sata kiloa.

perjantai 21. elokuuta 2015

Tilannetietoa Guzzin suhteen

Perän liikkuvat osat siis tulivat tiensä päähän. Sille tehdään isompi remontti, eli vaihdetaan rattaat, laakerit ja tiivisteet.

On myös suunnilleen aika tehdä normaali 10 000 huolto ja katsoa mitä extraa tarvitsee tehdä.

- takajarrupalat on loppu (motonet: 30 ~euroa)
- öljynsuodatin (motonet: 11 euroa)

Kirjaanpa tähän, että valitettavasti etujarrulevytkin ovat kuluneet. Niitä ei ole just rahaa pistää vaihtoon, mutta taitaapa sopivia levyjä löytyä kaupasta:

- motonet 199 euroa http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/9822584/448366?ajoneuvo=2768

Kun nyt perä ja takapyörä on irti, voisi vaihtaa takarenkaankin, jos saisi aikaan. Toisaalta vanhankin voisi ajaa loppuun. Aina sama pohdinta ...

Kun mittari näyttää 121 678 km (oikeasti pyörällä on ajettu pari tonnia enemmän. vaijeri oli poikki parin tuhannen kilometrin ajan), aloin tehdä määräaikaishuoltoa. Edellisestä on aikaa muutama vuosi. Kas, kun kilometrejä ei ole tullut.

Takajarrupalat menivät vaihtoon näin aluksi. Oli ihan finaalissa, yhdessä kulmassa oli jo metallia tarjolla. Tottakai ostin uudet ja löysin tänään tallilla käydessäni korkkaamattoman paketin. Herra tietää montako vuotta nekin ovat käyttöä odottaneet.

Tilasin SD:ltä vakiojäykät venttiilinjouset, mutta en taida niitä vielä laittaa, vaan säädän venttiilit ihan nykyisillä jousilla. Säädinkin. Ulkomuistista .15 pakoventtiilit ja .10 imuventtiilit. Molemmat imuventtiilit olivat hieman alle .10 joten pistin ne säätöihin. Ei mitään outoa siellä.

Öljynsuodatin meni vaihtoon. Öljypohjassa oli muutamassa kulmassa outoa sedimenttiä. Aivan kuin olisi hienoa hiekkaa ollut. Hyvin se irtosi Bräkleenillä, mutten muista aiemmin moista nähneeni. Hiekkamaisen sedimentin päällä oli "hammastahnamaista" sedimenttiä. Ehkäpä tosiaan oli jo korkea aika laittaa öljyt vaihtoon :)

Kävin Biltemasta hakemassa voiteluaineet perään ja vaihteistoon. Ajattelin pistää alkuun perän kasaan ilman Molykotea mutta RVS:n kanssa. Samalla kertaa sitten RVS:t myös vaihteistoon. Sitä vaan mietin että perä on RVS-käsitelty, en vaan muista, kauanko siitä on aikaa. Jos sovittaisi RVS:n kanssa osat optimiin reilun tuhannen kilometrin ajan ja vasta sitten pistäisi Molykotet sekaan?

Vaihteistoöljyt vaikuttavat olevan, valoa vasten katsottuna, läpinäkyvät. Outoa. "75w-90" lukee kuitenkin purkin kyljessä, eli pitäisi olla kelpoista.

sunnuntai 16. elokuuta 2015

perä avattu

Havainnot:
- iso laakeri pitää hieman ääntä pyöriessään, eikä pyörintä ole ihan tasainen
- pinion-rattaiden toinen laita on ottanut kipeää
- lautaspyörän hampaat ovat ruvella vaihtelevasti: osa hampaista on ruvella vain ulkolaidaltaan, osa taas keskeltä ulos saakka
- iso laakeri on jossain vaiheessa käynyt pyörimään yhtenä kappaleena, tai ainakin sen sisempi kehä on juminut kaulallensa
- neulalaakeri ja sen irrallinen ulkokehä nousivat pois paikastaan kuin itsestään, vaikka pitäisi olla napakasti paikallaan.

Spekulaatiota:
- normaali kuluma on vienyt hammaskosketuksen väärään kohtaan
- väärä kosketus on alkanut takoa ja hieroa hitusta irti hampaista
- isompi hitunen on mennyt ison laakerin väliin ja pakottanut koko laakerin pyörimään yhtenä kappaleena

Toimenpiteet:
- "kaikki uusiksi"
- satttuu perstaskun kohdalle

Toisaalta tässä olisi erinomainen kohde kokeilla, mitä RVS tuotteet tekevät. Jos vaihtaisi vain laakerit (ja tiivisteet), muttei rattaita, ja shimmaisi kosketuksen kohdalleen ja tuuttaisi perään RVS:t ja kylmän viileästi ajaisi vaan....  Tämä aine siis mielessä http://www.rvs.fi/products/page12.html



Perästä kuuluu

Ajelin napit korvissa työpaikalta kotio vaunun kanssa. Audiokirjan äänen yli havaitsin, että jotain vinkuu jossain, ja vinkunan taajuus vaihtelee nopeuden mukaan.

Pääsin kotio ja kokeilin perän lämpötilaa ja melkein poltin sormeni.

Sain vinssattua pyörän ilmaan ja perän irti. Öljyt olivat tallella, eikä öljyn seassa ollut normaalia enempää metallia. Magneetissa oli ripaus, muttei järkyttävän paljoa.

Koitin pyöritellä pinion-akselia, ja pyöriihän se, mutta hieman juristen. Pitäisi pyöriä kevyesti ja sileästi.

Perästä vaihdettiin ainakin kaksi laakeria kilometrilukemissa 60 000. Muuten en olisi huomannut, mutta kun alkoi tiputella öljyä. Nyt, kun mittarissa on noin 125 000, taitaa olla aika tehdä enemmän, eli varmaankin vaihtaa perä kunnostettuun.

perjantai 7. elokuuta 2015

Kuulumisia

Parasta on tietenkin, ettei kuulu mitään erityistä.

Kävin kesän ensimmäistä kertaa työpaikalla 55 km päässä moottoripyörällä. Hienosti hoitui homma vaunuhäkkyrällä. Mielummin ajoin kuitenkin pientä tietä kuin moottoritietä: tuuliklasi ottaa ilmasta vastusta aikalailla.

Seuraavana päivänä tein historiaa ja kävin samat 55 km per suunta Qingqi (tjsp) Zoner V2 skootterilla. Kaikki muu meni loistavasti, mutta paluumatkalla löysin skootterista uuden taipumuksen: se osaa tehdä kaasulukon bensaletkuun!

Järjestelin bensaletkun uusiksi ja lyhensin sitä. Tuskin tarvitsee enää asiaa miettiä.

Tunti ja 20 minuuttia kesti työmatka suuntaansa :)