Tekemistä viimeistään talveksi 2015-2016

Olen miettinyt ja tullut siihen ajatukseen, että öljypohjasta löytämäni "tahna" saattaa olla nokkaketjun lohkosta jauhamaa alumiinia.
Öljynsuodatin sen toivon mukaan suodattaa siltä osin joka ei suoraan painu pohjalle, mutta tokihan olisi parempi ettei alumiinimujua koneessa pyörisi. Tätä tuumaillessa ajattelin kirjata itselleni jonkinlaisen checklistan asioista joita vehkeille olisi hyvä talvikaudella viimeistään tehdä.

- Guzzin nokkaketjun kiristäjän vaihto
- Guzzin nokkaketjun vaihto ?

- Guzziin pidemmät iskarit
- Guzziin 18" takarengas (vanteen ja renkaan hankinta, 17" renkaat toki ajetaan loppuun)
- Guzzin nopeus/yleismittari, jos rahat riittää
- Guzziin vaunun jarru toimimaan
- Guzzin vaunun valojen modernisointi
- Guzzin vaunuun puolikorkea pleksi + rätti
- Guzzin vaunuun rätti ilman pleksiä
- Guzzin vaihteiston tarkastus ja pidempi viitosvaihde
- Guzzin etujarrun nestesäiliön kiinnityksen fiksaus
- Guzzin oikean peilin kiinnityksen fiksaus
- Guzzin vaunun väritys
- Guzzin laukkusarja takaisin
- Guzzin pakoputket uusiksi (paksua putkea, 2-1 vasemmalle kyljelle)
- Guzziin vakioventtiilijouset
- Guzzin startin purku ja putsaus 
- BMW sähköhärön korjaus (maavika jossain)
- BMW lisävalot fiksaus
- Piaggion takarenkaan parempi asettaminen vanteelle
- Qinggi?
- Smart?
- Dacia?
- Suzuki?

Hankintoja?

Nyt kun tuo perävälitys meni uusiksi, näyttää nopeusmittari mitä sattuu. Aiemminkin siinä oli virhettä merkittävästi, jostain syystä, ja nyt virhettä tuli vielä parikymmentä prosenttia lisää. Tällä hetkellä todellisen nopeuden ollessa 100 km/h, näyttää mittari melko tarkkaan 150 km/h.

Minulla on sähköinen Sigma Sport - mittari, joka on kalibroitu kohdalleen, ja joka näyttää nopeuden, kokonaismatkan, tripin ja on siinä jotain muutakin toimintoa. Siitä vaan puuttuu valo, eikä se muutenkaan integroidu pyörään mukavasti.

Jos olisi ylimääräistä rahaa, voisi ostaa https://www.louis.de/en/artikel/classic-instrument-analog-speedometer-unit/60180019?list=93949898 joka taitaisi olla juuri sitä mitä lääkäri määräsi. Kaikki ne toiminnot mitä olen kaivannut ja vieläpä nätissä paketissa. On vaan stn kallis. Tai ei kallis vaan maksaa ison määrän rahaa.

Toinen juttu minkä tuolta joutunee hankkimaan, on

• Shock absorber Type 2 (Order no. 10046019): Length (uncompressed): 325 mm; travel: approx. 61 mm

https://www.louis.de/en/artikel/universal-shock-absorber-pair-chrome/10046018?list=93944135

Just oikean mittainen iskari ja hintaakaan ei ole kuin 119 euroa. Jäykkyydestä on vaikea sanoa näkemättä ja kokematta mitään. Vaan jos olisivat about yhtä jäykkiä kuin nuo mitä Motonetistä ostin, kaikki olisi loistavasti.

Se vaan vähän huvittaa, että iskarit mitkä Motonetistä ostin, ovat tuollakin ostettavissa, mutta hitokseltaan halvempaan hintaan ....

https://www.louis.de/en/artikel/chopper-shock-absorber-285-mm-piece/10045826?list=93944135

Vaan kun tällekin olisi käyttöä ...

http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/yleisosat/sahkoosat/mittarit/mtx-l-digitaalinen-laajakaistalamdamittarisarja-ims-im3845/

Joku tällainen tai muuten sopiva voisi helpottaa ohjausiskarin virittämistä vaunukäyttöön:

http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/yleisosat/iskunvaimennus/lsl-ohjausiskunvaimentimet/lsl-extra-long-kiinnike-etuputkeen-ohjausiskarille-lsl-103b054xl/

Huonoa ajoitusta, suunnittelua ja ennenkaikkea toteutusta.

Päätin lyhentää motskarin sivuvaunuhärdellin kiinnikerautaa. Ajatus hyvä, valmistelu ja ajoitus huono, toteutus miltei katastrofi.

Huomenna pitäis lähteä reissuun ja koko homma meinas mennä ns. pipariksi. No. Kyllä kukkokin munii ja katkaisulaikalla voi hioa, jos pakko on.

Taustalla on siis se, että vaihdoin lyhyemmät iskarit. Tästä seurasi se, että etu-ylä-kiinnike piti lyhentää, ja sen kanssa tuli kierteen loppu vastaan, toisin sanoen vanttiruuvin jouduin kiertämään kiinni asti.

Sen sijaan että olisin vaihtanut lyhyempään vanttiruuviin, keksin mp:n ylä-etu-kiinnikerautaa muokata niin että vantin reikä on kauempana vaunusta, eli vanttiruuvin saa takaisin säätöalueelle.

Muuten hyvä mutta on siinä ja siinä:
- tuliko katkaistua rauta liian läheltä uuden reiän reunaa
- tuliko siirrettyä reikä liian kauaksi: nyt on ongelmana se, että vanttiruuvi on ruuvattu melkein irti ...

Lisäksi se kiinnikerauta oli liian paksu ja sitä piti ohentaa merkittävästi, että se sopi vanttiruuvin "haarukkaan". Ja kun muutakaan työkalua ei ollut, sai katkaisulaikka soida Espoon suviyössä pidemmänkin soiton.

Lopputulos on rujo ja ruma. Jotain sille pitää tehdä ennenkuin siitä kuvan ottaa.