Cagiva, uutta elämää

Ei vielä, mutta lähitulevaisuudessa on tarkoitus ja ajatus ja jopa melkein suunnitelma vaihtaa pois vanhat akut ja virvoittaa Cagiva uuteen kukoistukseen.
AGM-akut ovat tiensä päässä, ja sain sopivasti hankittua 7 kpl Nissan Leafin akkumoduleita.
Jos kaikki menee kuten toivon, kyseessä on melkeinpä 1:1 vaihdos.d
Laturini tod näk antaa sopivaa jännitettä uudellekin paketille.
Muuta ei kai tarvitse juuri tehdä kuin vaihtaa akut ja johdotus ja parametrisoida kontrolleri uusiksi ylä- ja alajännitteen suhteen.
Lisäksi voisin ostaa tai jotain sovittimen jolla julkisen "Type 2" latauspaikan saa sovitettua tavalla tai toisella pyörän IEC tai shuko - kytkentään.

Tästä type 2 - liitännän älystä on sanottu seuraavaa:

Se type 2 on helppo mieltää vaan erilaisena töpselinä, joka antaa virtaa käskystä. Käsky on käytännössä yksi diodi ja vastuksia kahden piuhan välillä, pyörän puolella siis. Jos tietty vastus otetaan kesken latauksen pois niin latauspiste herkeää antamasta sähköä. Tähän hommaan on olemassa valmis kikkare, avc2, jolloin ei tarvitse miettiä vastuksia, sen kun johdottaa. Uudesta ajoneuvopuolen type 2-liittimestä piuhat laturin pc-pistokkeeseen ja pienemmät signalointipiuhat avc2-mokkulaan. Mokkula kommunikoi latauspisteiden kanssa.

Suora sovite type 2 -> CEE/suko toimii sellaisenaan ilman älyjä jos laturi on suoraan kytkettynä ilman erottavia kontaktoreita/releitä.

Laitanpa tähän talteen erään linkin aihetta sivuten: http://modularevpower.com/Active_Vehicle_Side_Control_development.htm

Kalusto vaihtuu silloin tällöin toisinaan

Nyt kävi sillai hassusti että viikko tai pari takaperin kaveri osti Zonerin pois. Kaverilla on muutaman kilometrin matka töihin ja mikäs sen hauskempaa kuin suhauttaa se skootterilla auringon paistaessa tai rännän ropistessa. Autojakin on vaikka kuinka mutta sehän on aivan eri asia kun pääsee kaksitahtisella kiinanskootterilla pöristämään.

Ja sit kävi sillai hassusti että kaveri, Ilmari, Lappeenrannasta, kävi tänään ajamassa Suzuki GS:n uuteen kotiin. Itse suosittelin että siirto Helsingistä Lappeenrantaan tehdään kärryllä tai pakun kyydissä, mutta kun en osannut kertoa mitään tiettyä syytä, miksi Suzuki ei voisi mennä perille asti, niin Ilmari päätti siirtää vehkeen parhaalla tavalla eli ajamalla :)
Lappeenrannassa kilometrejä oli mittarissa 78749.

Tänään kävi sitten sellainenkin sattumus että Fiat Punto  (2001, 122300km) meni vaihdossa ja tilalle tuli Toyota Aygo (2006, 115000km, 5d). Vastapa Fiatiin tuli vaihdettua tuulilasinpyyhkijän moottori ja vivut, etujarrulevyt ja -palat ja parilla sadalla eurolla peltiä pohjaan...

Kaksi viikkoa sitten otin Guzzin ajoon. Kävin sillä viikon töissä ja vein takaisin tallille odottamaan inspiraatiota. Tiputtelee öljyä ja on siinä pari muutakin pikkuvikaa. Jossain vaiheessa tulee se inspiraatio ja tulee fiksattua nuokin.

Ah, tosiaan. Cagiva on ollut tallin perällä muutaman vuoden (5?). AGM-akut kuolivat hitaan ja tuskallisen kuoleman ja etsin tilalle jotain a) sopivaa b) sellaista mihin rahat riittää. Kuinka ollakaan, Facebookin DIY-Sähköajoneuvot ryhmässä huomasin että kaverilla on liikaa Nissan Leafin akkumoduleita. Ostin 7 kappaletta. Mielenkiinnolla odotan kuinka näiden kanssa käy ja miten Cagiva pelaa. Tässä näistä yleistietoa: http://hybridautocenter.com/HAC4/index.php?option=com_hikashop&ctrl=product&task=show&cid=91&name=58ah-nissan-leaf-battery-module&Itemid=605