Kesä 2020

 Vaikka nyt rutto maailmaa ja Suomea riivasikin, tuli pari pientä kierrosta ajettua, motskareilla, kuinka muutenkaan.

Eka turnee oli sopivasti Tallinnasta Saarenmaalle, Kuressaareen, sieltä Pärnuun ja takaisin Tallinnan kautta kotio.

Toka reissu oli ihan kivasti kotimaassa: Espoo - Hamina - rajanpintaa - Lappenrantaa sivuten ja sieltä Mikkeliin. Mikkelissä eka yö frendin mestoilla, sitten Puumalan, Sulkavan kautta Savonlinnaan ja siellä telttaillen leirintäalueella. Sieltä sitten Kiteen kautta Ilomantsiin, jossa yötä. Sieltä sitten Jyväskylän kupeeseen leirintäalueelle telttailemaan ja seuraavana päivänä Tikkakosken lentomuseon kautta ... olikohan se Hämeenkyröön frendin mökkipaikalle taas telttailemaan. Sieltä sitten pienempiä teitä pitkin Lohjan kautta viimein Espooseen.

Viimeinen (?) reissu oli sitten vähän pidempi: Tallinna - Bauska (... se perinteinen hotelli) - Klaipeda (Memel hotel, mainio!) - Nida - Klaipeda - Riika (Riga Islande Hotel)- Tallinna - Suomi. Tässä reissussa oli ajopelinä jo uus hieno RT.

Kaikilla reissulla oli kaverina Nina ja Ninan Suzuki GSXF600 joka pelasi eleettä.

R1100RT ylläpitelyä ja vähän GS:nkin

 Perä sai siis uudet laakerit, jotka laitettiin vanhoilla shimmeillä sen enempää säätämättä ja varmistelematta. Aika näyttää oliko hyvä juttu. Ei kuumene eikä taida metelöidä. Ajettu jo Lohjalta Klaipedaan, Kuurin kynnäs eestaas ja takaisin Suomeen. Sitten ajettu Espoosta Mikkeliin ja Jyväskylään ja takaisin Espooseen, eikä vieläkään ole perä räjähtänyt, eli ei kai se ihan pieleen mennyt.
Riikassa vaihdettiin uusi eturengas (Roadtec 1, 185 euroa + työt 45 euroa) ja on rauhallisempi mieli kun renkaassa on jopa kuvio, ihan joka puolella.

Vaihtaa pitäisi mieluusti aika pian

takajarrulevy: https://m.motonet.fi/fi/tuote/9833883?ajoneuvo=2617&vuosimalli=1999

ehkä etujarrulevyt: https://m.motonet.fi/fi/tuote/9822614?ajoneuvo=2617&vuosimalli=1999

ja ainakin helistimet eteen: https://m.motonet.fi/fi/tuote/9822615?ajoneuvo=2617&vuosimalli=1999

Kaikki tämä oli tiedossa ja odotettavissa ja on huomioitu pyörän ostohinnassa joka oli varsin kohtuullinen.

Tänään kävin Motonetistä hakemassa RVS-liemet vaihteistoon (40 e, kolmen litran tilavuutta varten) eli yhdellä setillä käsittelee perän ja vaihteiston pariin kertaan. Luulisin että vaihteisto kaipaisi hieman ylläpitoa näillä kilometreillä. Jostain nimittäin kuuluu hentoa vonkunaa. Jos se poistuu, on RVS haukkunut hintansa.
Lisäksi on ajatus mitata puristukset, käsitellä moottori RVS:llä ja mitata sitten puristukset uusiksi.

Edit 16.8.2020: GS sai uudet pivot-laakerit kilometreillä 138746. Pantiin perä nippuun
Edit 16.8.2020: RT sai RVS:t vaihteistoon kilometreillä ... no jotain 345500. tonnin ajon jälkeen kaadan lisää. Yksi "T3" tuubi, ajattelin laittaa kahdessa erässä.

Edit 16.8.2020: RT:n vasen takavilkku ei toimi luotettavasti. Vilkaistiin. Siellä on näköjään ledi"polttimo" ja vastus sen kaverina. Huono ledi, ei ota kunnolla kontaktia. Vaihdan varmaan hehkulampun tilalle. Vasen takavilkku kun on se tärkein vilkku, olisi syytä toimia.

edit: 23.8.2020 gs sai uuden ilmansuodattimen ja uudet öljyt kilometreillä 138840. samalla duunasin hengitysreiän bensatankkiin ja tassun seisontatukeen. tein myös ohuen kiristysprikan seisontatuen holtittoman. heilunnan rauhoittamiseksi. samoin kilven ja takavalon kiinnityksiä parannettiin

Ostin sit uuden motskarin

BMW R1100RT, jolla oli ajettu vain 342 000 kilometriä.

Myyjä vahvasti suositteli perän laakeriremontin tekemistä.

Sitä odotellessa vaihdoin GS:stä perän. Muuten hyvä mutta tiheämpi välitys (2.9:1 vs 3.0:1) joka ei haittaa, mutta kun GS:ssä ei ole ABSia ja RT:ssä on, tuikki sit ohjaamossa ABS-merkkivalot.

Hassu vehje. Ollut varmaankin aikanaan todella upea ja mukava. Nyt ei enää ihan täydellinen mutta silti aika hyvä. Ainoa varsinainen vika on kuulemma ettei toinen kahvanlämmitin toimi. En ole vielä havainnoinut, kummasta on kyse.

Etuvalon polttimon vaihdoin. Oli huono LED-H4. Nyt on hyvä halogeeni-H4. Pistän sille kaveriksi LED-patukan lisäpitkäksi.

Akun ikä tuntematon. Takarenkaassa pintaa vaikka lampaat söis, eturengas sakoilla.

Huimaa että vaikka ikää on mitä on ja kilometrejä yli kolmannesmiljoona, pyörä on ryhdikäs ja "kaikki pelaa". Paitti se toinen kahvanlämmitin. Ja choke-vaijeri jumittelee. Mutta eipä sitä ole tarvinnut. Ja nopeusmittarin vaijeri irtosi yläpäästään, mutta pantiin jo takas. Mitä lie vajaat tuhannen kilometriä olen jo ehtinyt ajamaan.

GS jäi talliin ilman perää. Kävi ilmi että perän pivot tapin laakereista toinen oli täynnä ruostesohjoa ja moni neuloista uupui. Tilalle ehkä Bevel box to swingarm bearing upgrade kit | TRA11093 kuten täällä https://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=5&NU=15&M=30&Ct=EA&SbCt=BA_15_30_EA_50

GS:n takarengas on kulmikas. Pitäisi vaihtaa. RT:n eturengas on pinnaton. Pitäis vaihtaa.

Josko reissuun lähipäivinä RT:llä?

GS:ssä olisi kyllä isommat laukut (2 x Givi Trekker 46 ja 1 x Givi Trekker 33). Vaan kun siitä puuttuu se perä...

Kesä 2020 on ollut huono kesä tuon koronanpaskan takia, mutta ehdittiin silti käydä Ninan kanssa kiertelemässä etelä-Suomea (Espoo - Hamina - Mikkeli - Savonlinna - Ilomantsi - Tikkakoski - Hämeenkyrö (?) - Lohja) ja vähän Eestiä: Pärnu - Kuressaari. Nämä reissut GS:llä. Ja Nina ajoi Suzukilla.

Talteen:

https://www.motoren-israel.com/Shop/Final-drive-Swingarm-Shocks/Needle-bearing-rear-axle-drive-10x32x17::200543.html?language=en

https://www.motorworks.co.uk/vlive/Home/index.php

Reissusta kuva jostain päin Baltiaa