Kevät 2025 hieman koettelee

 2025-03-30

Tallilla kolisteltu ja etsitty työkaluja ja ihmetelty et mitähän sitä nyt pitikään.

R1100GS syttyi vain vähän palamaan kun katalysaattori kuumeni loistavaksi. Syy tuntematon, mutta oikea tulppa umpimusta, vasen aika tunkkaisen näköinen sekin. Ikäänkuin saisi ihan helvetisti liikaa bensaa. Pitää selvittää. GS ei lähtenyt käyntiin ilman uutta akkua, joka tuli noudettua 29.3.2025 Motonetistä. Akun merkki MTX. 

R1100RT taitaa pelata kuten olettaakin eli starttasi laakista ja puhalsi vain paljon savua.

Centauro starttasi napista helposti, mutta tiputtelee hiukka vaihteistoöljyä.

BMW K1200S kaipaa uusia renkaita ja lähti kivasti  käyntiin kun sai uuden akun (MotoBat). Ei otettu vielä ajoon.

Suzuki GSX600F: epäiltiin akkuvikaa, mutta ongelma olikin jossain muualla. On käräyttänyt "ignition" sulakkeen ja uusi sulake korkkaa samantein. Testattu sidestand/flasher rele ja huonoksi päätelty. Motonetista ilmeisesti saa korvaavia hintaan reilun kympin kappale. Jatketaan Suzukin kanssa kun saadaan uusi sidestand/flasher rele. Harvinaisen kummallinen viritelmä: sivuseisontatuen signaali kulkee jonkun härön diodiviritelmän läpi. Tai sen pitäisi kulkea muttei siellä mitään kulje.

Tärylätkä (Kohler 6 professional moottorilla) jäi viime kesänä parkkiin kun siitä katkesi vetonaru. Vaihdettiin uusi vetonaru joka osoittautui liian lyhyeksi. Käyntiin Kohler lähti vain sumuttamalla brake cleaneria suoraan kaasuttimeen ja sitten kiskomalla narusta. Vastahan siihen viime kesänä vaihdettiin uusi kaasutin!

Motivaatio ja innostus ei ollut ihan tapissa kun ei oikein mikään onnistunut.

Paitti Jackal lähti napista käyntiin ja pelasi kuten pitääkin. Jackal sai uuden eturenkaan pari viikkoa sitten: Metzeler Block K (18" 100/100) ja se taitaa olla tarkoitukseensa aivan mainio.

Kesän 2024 pikkureissu

 Käytiin sitten sukuloimassa.

Ensin Lohjalta Kolille tapaamaan Jussin sukua, sitten Kemiin tapaamaan Ninan sukua.

Paluu Lohjalle Uumajan / Vaasan kautta.

Kilometrejä tuli suunnilleen 2000 ja sekä Suzuki GSXF600 että BMW R1100RT hoitivat homman vähintäänkin tyydyttävästi.

Geokätköjä poimittiin matkan varrelta muutama, ja erityisen ylpeä voi olla noista muutamasta Uumajan kätköstä: Ekat kätköt Ruotsissa.

Suzukin mittarissa on reissun jälkeen 44000 ja BMW:n mittarissa 360579. Ketjujen rasvaaminen (Suzuki) on pyllystä, ja kaasutinvehkeet on pyllystä (Suzuki).

Ylläpitoa Smart Roadster-Coupe

2021.05.07

Kilometreillä 143 534 vaihdoin Smartiin öljyt. Yläkautta, kuten tapana on.

Huomasin että hyllyssä on 5W-40 synteettistä pönttö, ja pöntön kyljessä teksti "100 km ajettu" ja muistinkin mistä on kyse. Olin laittanut epähuomiossa Dacia Dusteriin ei-DPF-öljyt ja vaihdoin ne sitten oikeanlaisiin ja otin nuo 100 km ajetut talteen.

Olihan ne mustat, mutta silti vain sen 100km ajetut. Ensi kerralla, varmaan ensi keväänä, pistän sitten ihan uudet öljyt ja suodattimen ja vaihdan tulpat ja mitä kaikkea sitä nyt tarviikaan tehdä. Ei ole tuolla ajettu juuri mitään vuosikausiin, eikä juuri ajella nytkään, mutta jos nyt hieman itteensä huvittaisi.

------------------------

2021.05.08 tai vähän ennen 

kilometreillä 143 900 vaihdettiin vasemman etupyörän laakeri (Prospeed Oy, Jyväskylä). Rupesi metelöimään kesken matkan

------------------------

2021.05.08

kilometreillä 144 179 kaadoin yhden satsin RVS G4:sta sisään.

------------------------

22.08.2021

Smartin öljyt (jokin MB 226.5 luokiteltu) ja öljysuodatin vaihdettiin 12.8.2021 kilometreillä 144 946.

Sekaan RVS G4.
Vaihtamatta jäi vielä ilmanputsari, sisäilman suodatin ja se pahin eli tulpat.
Smartiin vaihdoin Hella 90mm Bihalogen valot alempiin lampunpaikkoihin. Ehdottomasti kannatti tehdä: Nyt lyhyet valot ovat oleellisesti paremmat kuin aiemmin. Samalla pistin paksut johdot ja releet joten SAM on tän puolesta turvassa.

Sisätilan puhaltimen nopeudenvalitsin oli ongelma; vain alin nopeus toimi. Hankin uuden valitsimen johtoineen. Vaihto oli ongelma. Valitsimeen pääsi vain oikealta, ja siinä on matkustajan turvatyyny. Turvatyynyn irroitus ei ollut helppoa; piti porata alakautta päät pois kahdesta pultista. Kolme iltaa meni, mutta sain turvatyynyn pois ja valitsimen vaihdettua. Nyt toimii kaikki nopeudet.
Vieläkin auto on kiikkerä maantiellä. Jokin pusla tai puslat väljinä?

Linkkaanpa tähän vastaan tulle smart-osia myyvän liikkeen: https://www.smart-ersatzteile.com/epages/61935289.mobile/de_DE/?ObjectPath=%2FShops%2F61935289%2FCategories%2FSmart_452

------------------------

 2024.03.31

Smart lähti käyntiin talviunien jälkeen ihan kivasti. Oikea takarengas oli tyhjä, eikä ne muutkaan olleet juuri sen parempia.

------------------------

2024.05.22

Oho, hupsis. Mittarissa 157687 km ja edellisestä huollosta taitaa olla enemmän aikaa kuin olisi sopivaa.

Lienee syytä ainakin öljyt vaihtaa.

------------------------

2024.05.26

157867km
Tuoreet öljyt (Comma 5W-50 full synth) ja tuore öljynsuodatin. Ilmansuodatin puhallettu puhtaaksi. Huoltoindikaattori nollattu. 

Vettä lisätty syyläriin, oli alle MIN-merkinnän.

------------------------

2024.08.16

---- km
Joku rapsuttaa jossain. Vähän niinkuin olisi jokin pyöränlaakeri tullut kypsäksi. Harmi.

Mutta pistänpä talteen linkin osakauppaan: https://www.smarttune.co.uk/

Edit 2024.08.18 : Nostin etutassut ilmaan yksi kerrallaan ja pyörittelin. Vasen rapsutti. Perkl. En ehkä duunaa itse tällä kertaa.

------------------------

2024.08.23

160869 km 

Nyt on vasemmassa etupäässä uusi laakeri. Ajotuntuma parani merkittävästi. Samalla reissulla täytettiin ilmastointi. AutoJerryn kautta löytyi CarHelp Espoo. Pientä sähläämistä oli ilmassa mutta lopputulos ja kokonaistuntuma oli OK. Vanhan laakerin pyysin mukaani tsekattavaksi ja onhan se ihan paskana. Laakereita on kaksi peräkkäin ja ulompi pyörii karkeasti ja rohisee. Sisempi on ihan OK:n tuntuinen sormituntumalla.

Mitens tää nyt menee ... Kerran  (1.) vaihdatin tuon laakerin muistaakseni Hyvinkäällä. Kerran (2.) vaihdatin saman etupyörän laakerin Jyväskylässä, reissussa. Kerran (3.) vaihdoin sen ihan itse ... ja nyt (4.) taas pajalla. Oikean etupyörän laakeria ei ole vaihdettu kertaakaan. Tämä ei oikein käy järkeen.

Samoissa kilometreissä laitoin uudet pyyhkijänsulat, tarkistin öljyt ja jäähdytysnesteen, olivat OK.

Sekalaisia osia hankittu ja hankkimassa, RT ja GS sekä vähän kai K

 9.5.2024

GS:stä katkesi kytkinvaijeri tuossa vajaa viikko sitten. Taas. Näitä tietty voisi tilata muutaman varastoon.

Tuli mieleen että vois ennaltaehkäisevästi hiukka vaihtaa laakereita sun muuta. Ei ole tiedossa että GS:n perän laakereita olisi koska / koskaan vaihdettu ja ajossa tuntuu "jurinaa". 
Seuraavat osat jo tilasin.

GS Kytkinvaijeri: 

32732324961 Clutch cable 1,00 Kpl (BikeTeam, 55e)

K-pyörään katteen kiinnike:

46637677767 LEFT BRACKET 1,00 Kpl  (BikeTeam 7e)

K-pyörään nokkaketjun kiristyssarja:

11317717287 Set of chain tensioners 1,00 Kpl (BikeTeam 112e)

GS: Isompi perän laakeri:

BikeTeam: 33121242211 Grooved ball bearing 1,00 Kpl 108,87 25,69 2 % 132,73

Vervangingsonderdeel voor BMW 33121242211 Diepgroefkogellager 85x120x18mm EUR 42.99 (ebay.de / parts&parts GmbH)

GS ja RT: Swingin laakerit:

(MaxBMW: 33 17 2 311 729 TAPERED ROLLER BEARING - 17X40X13,25 0.18 2  $58.30)

Radlager Schwinge hinten für BMW R 1100 Quantity : 4 EUR 83.96 (ebay.de / parts&parts GmbH)

GS: Perän iso tiiviste
Replacement part for BMW 33127663482 331241938 shaft sealing ring 85x110x10 mm EUR 7.99 (ebay.de / parts&parts GmbH)
Biketeam:
40e

Vielä pitäisi jostain löytää GS:ään kardaanin kannatinlaakeri, mutta jospa koittaisi löytää liuku-version eikä neulalaakeriversiota (alkuperäinen on tällainen ja ratkaisu ei ole kovin hyvä). Orggis osat maksavat hunajaa eivätkä ole ikuisia.

MaxBMW orggisosa:
33 17 2 311 091 NEEDLE BEARING - 10X32X17 ($130.77) 
Biketeam
87,66€ kappale

MotorWorks UK:
https://www.motorworks.co.uk/final-drive-pivot-bearing-upgrade-kit-tra11092-1.html (£105.00 + customs + shipping (Approximately EUR 122.04))

EuroMotoElectrics:

https://www.euromotoelectrics.com/product-p/fdbearingkit563.htm USD Price $129.00

SWT-sports.de

https://www.swt-sports.de/de/lager-endantrieb-abschmierbar-m30x1-5-m24x1-5 (EUR 145.00 including 19% VAT plus shipping and handling)

K-pyörään "uusi" ABS

https://www.youtube.com/watch?v=tifRVuG9E50

RT/GS-pyörän jarrujen ilmaus ABS:n kanssa

https://youtu.be/HPDUugHfHPM?si=8qiSIU6s0XQShJJr

Pari liikettä joista ilmeisesti saa jotain osia

https://www.baboon.eu/en

https://kpartsholland.com/

Kevät 2024 alkoi

 2024.03.31

Eilen käytiin pienellä ajelulla Jackalilla kaksi päällä. Tänään R1100GS:llä ja K1200S:llä.

Vaunupyörän taka- ja sivurenkaassa oli jotain 1.3 bar, ja eturenkaassa oli 2.0 bar.

K1200S ... takana oli jotain 1.7 ja edessä 2.0 bar.
R1100GS, takana ja edessä oli yli 2 bar.

GS hiukka värisee, mittarissa jotain 147 000. Ei ole tietoa onko perän laakereita koskaan vaihdettu. Voisi olla aika.

Jos tähän laittais talteen tämän: https://www.realoem.com/bmw/enUS/select

2024.04.01 

Kevään toimia: Dusteriin suvikumit alle. Toivottavasti tämä paransi tärinät 80+ nopeuksissa.

Ylläpitoa Dacia Duster 4x4 1.5 dCi

 2023.12.10 199 003 km

Edellisen kerran oli öljyt vaihdettu ja muu määräaikainen tehty kilometreillä 190 000.  Noin 500 km sitten kaadoin RVS:t koneeseen ja tänään sitten imaisin vanhat öljyt pois ja pistin uudet tilalle (Motonet: Comma PD Plus 5W-40, täyssynteettinen ACEA C3 öljy). Pihalla oli liian kylmää ja epämukavaa että olisin käynyt urheilemaan ö-suodattimen vaihdon kanssa. No, iso suodatin ja vain 10 000 km ajettu eli tuskin se tukossa on.
Pari kk takaperin pistin aiemman ledipalkin eläkkeelle ja tilalle Optibeam Commander. Se on vallan mainio, mutta mutkaisilla teillä saisi olla enemmän leveyttä valokiilalla. Siksipä ostin kaksi kappaletta Purelux Double-Row 18cm valopalkkeja, jotka ajattelin laittaa Dusterin katolle, kun saan aikaan.

2023.12.28

Nyt on Pureluxit katolla. Tein vanhasta vatupassista vaakapalkin johon nuo ruuvasin. Ihan jees, pitää vaan levittää kuviota.
Tänään ois tarkoitus lähteä sukuloimaan useamman kilometrin päähän.

Osia (muistilappu itselle): Skruvat, Aeromotors

2024.01.08 201 250 km
muuten vaan lukema ylös

2024.02.05 202 500 km 

Vein Dussen pajalle. Oli hiukka vaivoja.
Vaihtoivat diesel-filsun
Vaihtoivat vaihteistoöljyn (sekaan RVS)
Vaihtoivat vas takajarrun työsylinterin, ei toiminut ollenkaan (viime kesän jumitus?)

P0202 vielä vaiheessa, eli kakkossylinterin ruiskutus jotenkin bugaa. Taitaa olla ettei kakkosmuki osallistu bileisiin lainkaan.

2024.03.27 vajaa 205 000 km

Pari viikkoa sitten vaihdoin kakkosen ja kolmosen ruiskut päittäin. Vika siirtyi ruutan mukana. Tilasin uuden ruutan ja pistin sen risan tilalle. Hooray, vehje alkoi toimimaan taas neljällä sylinterillä.

Tänään sain koodautettua kakkosen ja kolmosen. Nyt pitäis konehuoneen puolella olla asiat mitenkuten OK. Aika monta kuukautta siihen meni, vaan kun ei oo ittellä tallia niin asiat on sit vähän vaikeita.

2024.03.31 205 200 km

Täristää vieläkin, tod näk eturenkaiden tasapainotuksesta johtuen. Josko huomenna vaihtaisi suvikumit. Kulutus nykyään jotain 5.9  tai 6.0 l/100km kun ajelee 60/80 km/h nopeuksia vanhaa turuntietä. Nopeampaa ei ole huvittanut ajaa kun täristää. Kun yksi sylinteri oli pelistä pois, oli kulutus jotain 8.5-9.0 litraa/100km.

2024.07.22 208 374 km
Dacian katsastus meinasi olla ongelma kun parinkaan kerran jälkeen eivät saaneet jarruja kuntoon "Auto Service" nimisessä paikassa Espoon Karhusuolla. Lisäksi ... olin käsityksessä että olisivat vaihtaneet uuden takajarrusylinterin, mutta ei sieltä sellaista löytynyt kun lopulta vein toiselle korjaamolle. Siitä voi sitten itse kukin päätellä tai arvailla mitä on tapahtunut.
Joka tapauksessa tänään sain huollettua ilmastoinnin otsikossa lukevilla kilometreillä. Auto-Vasenius Lohjalla pisti uudet liemet (R134A) sisään. Parisataa grammaa oli jäljellä, yli neljäsataa piti olla. Hintaa tuli noin 70 euroa. Vaan on se kiva kun ilmastointi taas toimii!

2024.08.29 211 173 km

Alkoi sen verran meteliä pitää Duster että pääsi ihan oikeaan autokorjaamoon. Ajamalla, omin voimin. Ohjeena korjaamon väelle (Toyota Lohja) oli "Kattokaa nyt mikä siinä mättää" ja vikaahan löytyi: oikea takapyörän laakeri (vaihdettiin), kardaanin ristikko (ei vaihdettu), oik takajarrupalat loppu (vaihdettiin), oikea takaiskari vuotaa (ei vaihdettu), käsijarruvaijeri venynyt tms (ei vaihdettu).
Käytetään autoa nyt 2WD tilassa kunnes saa tuon kardaanihomman hoidettua ja pidetään sormet ristissä että ei tee mitään tyhmää se kardaani.
Se ettei vaihdettu kuin takapyörän laakeri ja palat oli juuri kuten toivoinkin: duunaan itse nuo loput.

2024.09.06 212 000 km

Motonet Lohja: Kardaani vaihdettu. Käsijarruvaijeri vaihdettu. Eturenkaiden laakerit tsekattu manuaalisesti (on OK). Hintalappu 874 eur. Auts. 
Toinen takaiskari vuotaa.
Takajarrujen rummut on finaalissa. Vaihdan kun ehdin ja saan aikaan.
Suosittelivat varmistamaan eturenkaiden tasapainotuksen ja ohjauskulmat. 

Kausi 2023, yhteenveto

 Vähiin jäi ilottelut tänä vuonna. 

Nordkappissa käytiin (minä, Nina, RT, K1200S) ja Guzzirallissa (minä, Nina, Centauro ja Jackal) mutta muuta isompaa ei nyt vaan tapahtunut.

Kävin tänään laittamassa laturit kiinni Smartiin, Jackaliin, RT:hen ja Centauroon.

Mittarissa:

MotoGuzzi Centauro: 95 570 km
BMW R1100RT: 357 579 km
MotoGuzzi California Jackal: 131140 km
Smart Roadster-Coupe: 156 651 km

Dacia Duster: 197 20 2km
BMW R1100GS: 146 296 km

Ennen ensi kautta: 
Centauroon olisi varmaan parasta vaihtaa se vuotava vaihteiston stefa.

Jackaliin ... No en tiedä tarviiko tehdä mitään. Perän tyhjäysproppu on kemiallisella metallilla kasassa. Sille voisi ehkä tehdä jotain
RT: Jaa'a. Käy ja kukkuu ilmeisesti ikuisesti
GS: Voimansiirrossa tuntui jotain tärinää loppukesästä. Tiedä sit mitä.
Smart: Ois hyllyssä puslasetti. Jos ne sais laitettua. Sit pitäis tulpat vaihtaa. Ja tehdä muukin "määräaikaishuolto". Jarrunesteiden vaihto. Syylärin nesteiden vaihto.
Dacia: Täristää joissain nopeuksissa (about 100 km/h). Kardaani? Renkaiden tasapainotus?