maanantai 5. heinäkuuta 2021

Smart ja öljyt

7.5.2021 


Kilometreillä 143 534 vaihdoin Smartiin öljyt. Yläkautta, kuten tapana on.
Huomasin että hyllyssä on 5W-40 synteettistä pönttö, ja pöntön kyljessä teksti "100 km ajettu" ja muistinkin mistä on kyse. Olin laittanut epähuomiossa Dacia Dusteriin ei-DPF-öljyt ja vaihdoin ne sitten oikeanlaisiin ja otin nuo 100 km ajetut talteen.

Olihan ne mustat, mutta silti vain sen 100km ajetut. Ensi kerralla, varmaan ensi keväänä, pistän sitten ihan uudet öljyt ja suodattimen ja vaihdan tulpat ja mitä kaikkea sitä nyt tarviikaan tehdä. Ei ole tuolla ajettu juuri mitään vuosikausiin, eikä juuri ajella nytkään, mutta jos nyt hieman itteensä huvittaisi.

Niin joo. Pari viikkoa takaperin pistin Guzzin kylkeen taas vaunun. On se hauska.


8.5.2021 Edit: kilometreillä 144 179 kaadoin yhden satsin RVS G4:sta sisään.
8.5.2021 Edit: kilometreillä 143 900 vaihdettiin vasemman etupyörän laakeri (Prospeed Oy, Jyväskylä). Rupesi metelöimään kesken matkan

tiistai 15. kesäkuuta 2021

Dacia ja sen renkaat

Huomasin että Dacia Dusterin oikean takarenkaan alapuolelta oli kadonneet ilmat tuossa 13.6.2021.

Onneksi oli ehjä ja täysi vararengas kyydissä ja onneksi oli joku fiksu laittanut kuparitahnaa pultteihin joten vaihto sujui ongelmitta.

Renkaasta löytyi pistoreikä. Jokin oli mennyt renkaasta läpi, en sen enempää sitä ole vielä ehtinyt katsoa. Voisi korjata kamelinpaskalla, mutta näinköhän paikkaan. Yksi kamelinpaskalla paikattu rengas autossa jo on, ja hyvin on pitänyt.

Alkuperäiset kesärenkaat alla, joten alkaisi muutenkin olla korkea aika vaihtaa uudet.

Lohjalla firma X tarjoaa Michelin Primacy 4 renkaat alle laitettuna hintaan 700 euroa. Taidan lukita vastauksen.

Roadster taas baanalla

 Jäi viime kesän ajot väliin Roadsterilla. Vaan eipä tuolle ollut välttämätöntä tarvetta joten ei siitä sen enempää.

Kävin näyttämässä konttorilla leimaa varten 11.6.2021. Sattui olemaan vielä "toissatalvelta" talvirenkaat alla, mutta ei se leimaamista haitannut.

Leima tuli, ei mitään mainittavaa.

Hassua, miten talvirenkailla (185 leveät) auto kulki suht kivasti suoraan, mutta kun pistin suvikumit (205 leveät), alkoi taas rodeo moottoritiellä. Ninalle tuli mieleen, olisko kyse siitä että ohjaustehostin tehostais myös isoilla nopeuksilla, joten otin tehostimesta virtajohdon irti. 
Meno rauhoittui välittömästi.

Lienee syytä selvittää, miksi tehostin tehostelee myös maantienopeuksissa. Voihan tuolla ajaa ilman tehostintakin, mutta olishan se kiva jos toimis sekin.

Asiasta oli puhetta facebookin roadster-ryhmässä.

Gordon: check the earth lead from the rack to the earth point well known problem

Johnnie: It should switch off at around 20kmh

Douglas: I have or had the same issue of hypersensitive steering, turned out to be the motor its self failed, it was like driving on ice , I can't justify £850 for a new rack and the ones that for sale won't offer a warranty, ended up removing the worm gear off the electric motor, if ya simply disconnect it the steering its self yer fighting against the motor, went to mb, they were left scratching their heads thinking it was something, checked everything, replaced on exchange the ecu that's is located below the carpet around center console, they suggested lateral angle sensor, checkpoint smart said in all the years as a independent smart agent said he has seen 3 failures

Lucian: Change your ball joints. use OEM joints, there's some rubbish out there that doesn't last 2 years.

Mikko: Mine had a busted strut bearing, made it very sensitive to ruts.
yläpään laakeri oli paloina. Ja alapalloissa sen verran välystä ettei voinut hylätä, mutta mainitsivat. Tukivarsien puslat kun vaihtoi powerflexiin parani muuten ehjän auton ajotuntuma aika radikaalisti. (Silloin n. 100k ajettu). https://www.completos.fi/fi/tuote/alustanosat/alustanpuslat/PFF68-101_P1/etu-tukivarren-pusla-smart-fortwo-450-vm-98-07-powerflex

Taisin nuo puslat tilata. Odottelen vielä 5.7.2021 niitä.

Hmm. Kävisiköhän tämä: https://www.autodoc.fi/spidan/920132


Yllättävä sivuhyppely

Frendi hankkii ajokorttia ja on hankkinut valmiiksi Yamaha Dragstar 650:n.

Kävin vilkaisemassa Yamahaa ja sehän vuoti bensaa solkenaan.

Purin kaasarit pois ja vaihdoin kaasuttimiin uudet tiivisteet. Oli kohokammioiden tiivisteet kuoleutuneet.

Kävin pistämässä kaasarit takaisin ja nyt pysyy bensat sisällä. Nice.

maanantai 14. kesäkuuta 2021

BMW hommia kesän 2021 ratoksi

Nina osti ittelleen K1200S:n jonka vuosimalli on kai 2007.


Sattui sopivasti vastaan halvalla niin poimi kyytiin. Tunnettua vikaa oli ABS:n hälytysvalo, renkaiden vähäinen pinta ja ehkä jotain muutakin.

Kilometreillä 89 768 vaihdettiin neljään paikkaan jarrunesteet: primaari etu, primaari taka, sekundaari etu ja sekundaari taka. Vanhat nesteet olivat vähäiset ja tummanruskeat, aiemmasta vaihdosta ei mitään tietoa. Takajarrun sekundaaripiiristä tuli pitkä ulos pitkä pieru sitä ilmatessa.

Samoilla kilometreillä vaihdettiin myös moottoriin uudet öljyt ja suodatin. Aiemmasta vaihdosta ei mitään tietoa.

Úudet renkaat on jo hankittuna ja muutama kilometri noiden jälkeen ne pääsivätkin alle.

ABS ei lähtenyt pelittämään jarrujen ilmauksella ja nestemäärien tarkastuksella, joten jotain muuta tarvitsee tehdä. Valitettavasti tässä mallissa on surullisenkuuluisa servo-ABS-järjestelmä, joka hajoaa usein ja on veemäinen korjata.

Tankkia irrottaessa halkesi bensaletkun liitin. Näitä on kuulemma mennyt "kaikilta", ajaessa ja huoltaessa. Uusi muovinen osa löytyi RMHeinolta, vanhaa varastoa, mutta se mikä pyörään lopulta laitettiin, löytyi PHT-Speed Oy:n suunnalta Järvenpäästä, lauantai-iltapäivänä. Tätä voisin kutsua palveluksi!

Nippelitieto Juha Myllymaalta: 03/-07 3-typin ABS 04/-07 eteenpäin 4-tyypin ABS

Kerään tähän jotain linkkejä aihetta sivuten

osakaaviot BMW K1200S 2006
https://shop.maxbmw.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51574

BMW i-ABS III How to dismantle the unit
https://www.youtube.com/watch?v=Y3_ysMMzCAU

How to remove "servo brake" ABS from BMW k1200 or similar bike
https://www.youtube.com/watch?v=JVdAx3Xwr7w

Jonkun hepun saitti jossa hän kertoo kaikesta BMW:n ABS:iin liittyvästä
http://bmwk10075abs1fix.web.fc2.com/

Servo Assisted ABS Removal - I-ABS2 Install
https://www.k-bikes.com/threads/servo-assisted-abs-removal-i-abs2-install.42169/

BMW ABS II Rebuild & Installation ... ei taida koskea tätä pyörää
https://www.youtube.com/watch?v=R5xWPB_gvFY

06 K1200S abs failure
https://www.k-bikes.com/threads/06-k1200s-abs-failure.46087/

K1200s abs fault and stop light issue
https://forums.bmwmoa.org/showthread.php?85045-K1200s-abs-fault-and-stop-light-issue

BMW K1200LT DIY Late Model ABS Brake Flush (2005-2009) HYVÄ VIDEO!
https://www.youtube.com/watch?v=WXMNX62sfV4

K1200s K1200r K1200gt Servo Assisted Brake Removal - I-ABS 2 Install PART 2
https://www.youtube.com/watch?v=1_Q6sr0MPZ8


Tankkia irrotettaessa hajoava liitin kannattaa korvata metallisella, vaikkapa tämä
https://www.euromotoelectrics.com/product-p/fp-qdc735kit.htm

BMW Service - Clearing a fault from BMW ABS I & ABS II systems
https://www.youtube.com/watch?v=rsrrpbb4kJc

Paljon BMW videoita
https://www.youtube.com/user/BavarianBomberWrench/videos

Diagnoosia sun muuta /
ABS MOTORCYCLE (AM) – RH-TYPE AM01
https://rhelectronics.de/reparatur/geraet/motorcycle/abs-motorcycle-am/type-am1/?lang=en

ATE MK60.1 ABS yksikön korjaus 380 €

Beemer boneyard (osia, USA)
https://www.beemerboneyard.com/

Motorworks (osia, UK)
------

Pitäisi vielä ainakin nämä tehdä tolle K-pyörälle:
- ilmanputsareiden vaihto
- tulppien vaihto
- venttiilivälykset: millaiset on, tarviiko tarkistaa / säätää miten usein
- lowering kit asennus. on jo palikka hankittu 
- onko jotain voitelun paikkoja
- peräöljyt

sunnuntai 21. maaliskuuta 2021

Kausi alkamassa 2021

21/3/2021 Pieni tilannekatsaus kalustoon


Guzzi: öljyt sun muut vaihdettu 2019 ja ajettu pari tonnia sen jälkeen. Ei oo kiire tehdä mitään.

GS: öljyt vaihdettu 2020 loppukesästä ja ajettu pari tonnia. Ei oo kiire thedä mitään.

RT: öljyt vaihdettu .... ei mitään käsitystä. . Viime kauden lopussa laitoin yhden satsin RVS:ää vaihteistoon ja perään. Eli pitäis vaihtaa moottoriin, perään ja vaihteistoon öljyt. Perään ja vaihteistoon RVS:t. Voisi ennen kauden alkua vaihtaa moottoriöljyt, mutta ennen sitä 1) puristukset mittaus 2) setti RVS:ää, 3) ajoa. Sitten se öljynvaihto, uudet RVS:t, ajoa ja puristusten mittaus uusiksi.

Suzuki: moottoriöljyjen vaihto, etupumppujen öljyjen vaihto, etuvalon vaihto takaisin halogeeniksi. LEDin valokuvio on sen verran perseestä ettei sitä kestä kattella. Kuulosti siltä ettei kaikki sylinterit toimineet tyhjäkäynnillä, taas.


Guzziin vois pistää taas vaihteeksi vaunun kiinni. Just for kicks. Ja et Nina pääsis opettelemaan vaunupyörällä ajoa. Ja et voitais ottaa koira mukaan jos siltä tuntuis.


Tarvitaan siis:

RT-moottoriöljyt (teboil silver)

RT-vaihteisto- ja peräöljyt

RT tulpat

Suzuki-moottoriöljyt (pitää tsekata, onko olemassa)

Suzuki-haarukkaöljyt (on olemassa)


edit: päivitys 04/04/2021

Suzukia starttailtiin. Kuului kumma kolaus. Nestelukko? Tulpat irti ja pyörittelyä. Kaasareiden kammioiden avaus ja suutinten putsaus. Tämän jälkeen kävi kuin kello.

Suzuki sai uudet moottoriöljyt (Castrol 10w40) ja öljyfilsun, ei dramatiikkaa. Tasan 40 000 km mittarissa

Suzuki sai uudet keulaöljyt. Vain pientä dramatiikkaa. Tasan 40 000 mittarissa

Suzukissa uusi halogeenipolttimo. Oli niin karsea se ledi mikä siinä oli ettei kestänyt kattella.

RT: tulpat aika tummat. kolmikärkiset BCPR7ET

RT: Puristukset mitattiin. Vasen 9, oikea 10. Kylmällä koneella.

RT sai ekan satsin RVS:ää moottoriöljyyn. Kilometrejä 345 813
RT: mittarin vaijeri taas irti yläpäästä. Prkl.
RT:lle ja GS:lle ostettu uudet öljyt, Teboil Silver Classic 20W50, ei vielä vaihdettu.
Jackalin akku kuoli. "Himura"-merkkisessä akussa luki kaiverrettuna "2014-08" eli aika pitkään se kaikkein halvin löytämäni akku toimi. Tilalle MTX AGM-akku, 21Ah. 60e.
Nina osti BMW K1200S:n, kilometrejä mittarissa ... noin 89 500. Vuosimalli 2007. ABS bugaa. Ollut huonolla ylläpidolla muutenkin.

Edit 25.05.2021

RT:n nopeusmittarin vaijeri sai tipan ruuvilukitetta. loppuu se pelleily.
RT sai uudet moottoriöljyt (Teboil Silver Classic 20W50), sekaan RVS G4 kilometreillä 347 427
RT puristukset 9.5 ja 10 kylmällä koneella
RT sai uuden öljynsuodattimen
RT sai "uuden" takajarrulevyn varaosapyörästä (noin 4.8mm, aiempi oli jotain 3.x mm)
RT sai "uudet" etujarrulevyt varaosapyörästä (noin 4.8mm, aiempi oli jotain 3.x mm)


sunnuntai 10. tammikuuta 2021

Raato kyydissä

Sattui sopivasti kohdalle niin ostin sitten lähinnä osiksi pikkaisen karsitun R1100RT:n.

En nyt tiedä ... toisaalta huvittaisi isosti tehdä tuosta just tollainen, mutta kadulle. Puuttuu ehjä startti, valot, vilkut, stonga, peilit, akku, takajarrusatula, jarruputkia, akku ja herra tietää mitä kaikkea muuta, ennenkaikkea kilpi persuksista. Mutta olisihan se räyhäkkä.

Toisaalta taas, tuossa kokonaisessa RT:ssä on pieniä puutteita, ja niiden paikkaamiseen tuon lähinnä hankin. Eilen (9.1.2021) kävin katselemassa. Valitettavasti tuon raadon etuvanteessa on vielä enemmän vippiä kuin kuin kokonaisen, ja mahdollisesti suora vanne oli ehkä tärkein yksittäinen syy koko ostokseen. 

Sen sijaan etujarrulevyt ovat melkein uudet, kun kokonaisessa pyörässä ne taas ovat aivan loppu. Samoin etujarrupalat ovat ihan ok, ehkä 80% jäljellä pintaa.
Takavanne vaikuttaa suoralta, ainakin suoremmalta kuin se mikä kokonaisessa pyörässä on. Kaipa sen voisi vaihtaa.

Perverssi viritelmä on eturengas. Pitää ottaa jarrulevyt irti vanteesta jos meinaa ottaa vanteen pois pyörästä. Ei muuten sovi tulemaan satulat vanteen "sisältä".

Nyt pitäisi sitten löytää firma joka suoristaisi toisen noista etuvanteista ja saada homma hoidettua. Vippaava vanne on ärsyttävä, ihan jo sen takia kun tietää että tietää asian.

Raadon kilometreistä tai historiasta ei ole tietoa. Ei myöskään moottorin, perän eikä vaihteiston kunnosta. On mahdollista että ne ovat ihan OK. Jos ehjä RT on ajettu ojaan / hirveen / metsään ja siitä on riisuttu risat muovit päältä ja sitten sitä on riisuttu lisää ja leikitty hetki pitin hiekkateitä, siinä ei välttämättä ole tekniikka kärsinyt. On siellä öljyt sisällä ja ilmanputsari (ainakin kotelo ja töttöröt) paikallaan.



Tämän laitteen osat siis käyvät suurelta osin noihin R1100GS ja tuohon R1100RT pyöriini, ja siksipä tälle voi olla hyvinkin käyttöä. Etujarrulevyt nyt ensimmäisenä siirrän RT:hen.

Vaikuttaa siltä että moottori olisi helppo kokeilla: akku paikalleen, startti toisesta RT:stä (tai GS:stä) ... ja ei välttämättä muuta tarvittaisi käynnistämiseen.


Edit 21.03.2021
Purin siis etuvanteen pois ja lopulta sain sen matkahuollon kyytiin kohti Lappeenrantaa. Siellä on www.l-weld.com firma joka oikoo moottoripyörän vanteita. Hitaasti etenee tämäkin "projekti". Onneksi kuitenkin tuo ajo-RT on ajokuntoinen; vanteen voi vaihtaa kun se tulee, eikä tämä vaihtohomma haittaa ajoon ottamista, jos kelit niin sanovat.