Detaljeja V10 liittyen

 Pitäisikö ECU suojata?

http://paaat.guzz.free.fr/diode_transil/english.html

Puuhaa talveksi 2021-2022

 Nyt olisi korkea aika miettiä harrastehommia tästä kevääseen, että keväällä olisi kaikki kulkineet täydessä iskussa.

Derbi Senda DRD 

Tollainen tuli talliin vähän aikaa sitten, Ninan pojalle. Hinta oli kuntoon nähden hyvä, mutta muutamia juttuja on pakko tehdä ennenkuin tuota uskaltaa nuorisolle antaa katukäyttöön.

• Kytkinvaijerin kiristin: Oli poikki. Nyt .. No, pitää vielä jotain tehdä tälle.
• Tehty: Kumit sileät: Uudet kumit jo hankittu ja ne ovat jo auton perässä matkalla asennukseen.
• Takavilkut: toimivat välillä. Uudet pitäisi laittaa ja katsoa johdot kuntoon.
• Tehty: Kytkinkahva: Oli poikki. Nyt on uusi
• Tehty:  Ketjut, rattaat: Tuli nähtyä sitten sellainenkin mopo minkä ketjuja ei oltu ikinä rasvattu. Ei pisaraakaan öljypaskaa missään. Ketjut olivatkin sitten aivan loppu ja kilometrejä ei niillä varmaan kovin montaa ollut. Uudet ketjut ja rattaat hankittu, laitetaan samalla paikalleen kun uusilla kumeilla olevat vanteet pääsevät alle.
• Tehty:  Takajarrusatula uupui: Oli joku pöllinyt. Piti ostaa uusi. Kallis on, mutta nyt se on paikallaan.
• Tehty:  Takajarrun työsylinteri: Oli joku pöllinyt. Piti ostaa uusi. Kallis on, mutta nyt se on paikallaan. 7
• Tehty: Takajarruvalon anturi: Oli rikki. Nyt on uusi.

BMW K1200S
Ninan ajopyörä. Oisko jotain 93 700 tai jotain sellaista mittarissa.

• ABS ei toimi: Josko tuo koitettaisiin purkaa ja kasata.
  
• Ilmanputsari: Ei tietoa koska vaihdettu
• Tulpat: Ei tietoa koska vaihdettu
• Peräöljyt: Ei tietoa koska vaihdettu
• Keulaöljyt: Ei tietoa koska vaihdettu
• Laakerit, eturengas: Kai niitä vois vilkaista
• Kytkimen nesteet: Syytä vaihtaa kun ikä tuntematon
• Moottoriöljyt + suodatin: Vaihdettu noin 4000 km sitten

Dacia Duster

Jussin käyttökalu. Jotain 175 000 mittarissa.

• Kakkossylinterin ruiskutus: Pätkii välillä. Kontaktivika? 
• Valoraudat keulaan: Rauta hankittu, ei tarvi ko laittaa paikalleen
• Lisää valoa: Toisen LEDi-palkin vois laittaa

BMW R1100RT

Jussin käyttökalu. Vajaa 350 000 mittarissa.

• Iskunvaimennus: Jos ottais raatobemarista etu- ja takaiskarin tähän
• Lisää valoa: Xenon-H4 ja tai LEDiä keulille
• Raatopyörästä moottori ja voimansiirto?
• Laakerit: swingin laakerit, tarkistus, putsaus, rasvaus
• Laakerit: ohjauslaakeri, tarkistus, putsaus, rasvaus
• Laakerit: etupyörän laakerit, tarkistus, putsaus, rasvaus
• Määräaikaishuolto eli perushommat
• Akku syytä tarkistaa

BMW R1100GS

• Jarrulevyt: alkaa olla finaalissa sekä edessä että takana
• Raatopyörästä moottori ja voimansiirto?
• ... tai selvitä ja korjaa voimansiirron kalkatus

MotoGuzzi California Jackal

Vaunuhirviö

• Pitää kattoa koska on viimeksi huollettu. Kilometrejä ei ole paljoa mutta aikaa on pari vuotta viimeisistä huoltohommista
• Lisää valoa: Xenon-H4 ja tai LEDiä keulille
• Vaunun sähköt: kunnon liitin sokeripalavirityksen sijaan (ostettu!)
• Vaunuun huppu
• Vaunuun matala tuulilasi

MotoGuzzi Centauro

• Renkaat uusiksi. Pintaa on mutta ikää vielä enemmän. 
• Pitää katsoa mitä on tehty milloinkin. Nyt vielä mysteeri.
• Maalausta vois harkita

Cagiva

• Lataa akut! (Työn alla, neljäsosa jo ladattu)
• Nippuun ja kovaa ajoa ensi kesänä

Aprilia

• Nippuun ja ajoon
• Kaasutin loppuun kulunut, sopisko varaosa Cagiva Freccian kaasutin?
• Akkua vailla

Smart Roadster

• Puslat: Etupään puslat hankittu, vaihtoa vailla
• Ohjaustehostin: Kytketty pois käytöstä. Vois selvittää syyn et miksei oikein toimi
• Selvitä miksi kiemurtelee

Suzuki GSXF600

Noin 30 000 kilometriä mittarissa

• Eipä mitään erikoista
• säilöntäaineet tankkiin bensan sekaan

Lisää rautaa talliin + alkaa talvi tulla päälle pahasti

2021.10.02

Tuli vuosia täyteen ja lienee vähintäänkin kohtuullista ja sosiaalisesti suhteellisen hyväksyttävää, että kun erityisesti miehelle tulee puoli vuosisataa täyteen, mies ostaa itselleen moottoripyörän.

No minäpä ostin. Kyseessä on ensimmäinen Guzzi millä koskaan ajoin ja jonka takia ylipäätään Guzzin aikanaan itsellekin hankin vuonna 2000. Osui se koeajo sopivasti johonkin hermoon.

Kyseessä on MotoGuzzi V10 Centauro vuodelta 1997. Ajoin sen omaan talliin 25.9.2021 ja laite liikkui upeasti. Pyörä on ollut hyvin vähällä käytöllä viimeiset monta vuotta, mutta perushommat on suht vastikään huollettu ja ennenkaikkea tsekattu syvemmältäkin. Dokumentoin tänne jossain muodossa jossain vaiheessa missä vaiheessa on remmit ja jakopään rattaat sun muut.

Koitan upottaa tähän kuvan laitteesta jossain vaiheessa ja dokumentoita kilometrit sun muut tähän kohtaan. Näyttää siltä että kun sain Centauron omaan talliin, oli mittarissa 94380 kilometriä.

Kilometrejä 94470

Tänään oli tarkoitus lähteä huviajelulle. Pyörä lähti ekalla käyntiin ja kävi nätisti, mutta 50m ajon jälkeen sammahti. Tuli mieleen ensimmäisenä akun kengät tarkistaa ja oikeassahan olin: Plussapuolen kenkä oli löysällä. Kiristin sen ja ... ei mitään. Tai, no, vilkut toimii ja bensapumppu surajaa kun laittaa virrat päälle. Ei valoja, ei starttausta. Kolmas sulake takaapäin laskien oli kärähtänyt, vaihdoin, ja ehjä sulake kärähti sekin samantein kun koitin startata.
Nyt on kourallinen sulakkeita mutta ei oikein tietoa mistä lähteä etsimään ongelmaa.

Laitetaas tämä tähän talteen: https://www.guzzitek.org/schemas_electriques/gb/1000/Centauro_1996.gif

Edit: 2021-10-03 Purin eilen sähköt näkyviin. Ei mitään ihmeellistä. Pistin tuoreen sulakkeen ... ja kaikki pelasi hienosti. Tänään tuli sitten suoritettua huviajelua parisen sataa kilometriä, ja hauskaa oli. Kirittäjänä Nina ja Ninan BMW K1200S. 

Dacian takkuilut

Polttoaineen kulutuksen näyttö näyttää litralla-parilla liian isoja lukuja verrattuna siihen mitä olettaisi. Samoin, ajossa tasakaasulla hieman nykii. En ole verrannut ajotietokoneen näyttöä pumpulla mitattuun ja laskettuun kulutukseen. Voisi olla hyvä tehdä se.

Olisko syynä sähkökatko jonkin suuttimen virtapiirissä? Näin oli käynyt jollekin duster-kuskille jossain Kreikassa tms. Ainakin liittimen putsaus ja hiplaus poisti ongelman mutta vain hetkeksi.

Sytytti varoitusvalon ja OBD kertoi P0202 eli https://www.yourmechanic.com/article/p0202-obd-ii-trouble-code-injector-circuit-malfunction-cylinder-2-by-spencer-clayton#:~:text=P0202%20indicates%20that%20the%20ECM,the%20vehicle%20from%20further%20damage.

Toinen ajatus olisi ajaa vaikkapa Forte-käsittely diesel-ruiskusysteemin läpi täyttämällä polttoainesuodatin sopivalla Forte-liemellä ja antaa auton käydä aikansa tyhjäkäyntiä. Näin vinkkasi Pekka. En ole vielä kokeillut, mutta täällä on ohje suodattimen vaihtoon https://www.youtube.com/watch?v=BvYJf4mCzZ0

Edit 29.4.2023: Ongelma selvisi aikanaan ja oli ihan muuta kuin yllä spekuloin. Oli jäänyt diesel-suodatin vaihtamatta ja sen tiiviste oli huonosti. Veti ilmaa polttoaineletkuun dieselin sijaan ja siitä sitten seurasi kulutusnäytön sekoilua, tehon puutetta ja huonoa käyntiä.

Tilannekatsaus vehkeisiin

Status 22.08.2021

Smart:

siirretty

GS:

Jäi lepäämään kun huomasin että renkaat on aika loppu ja just oli rahat vähissä. Muuten ihan kivassa kunnoss, mitä nyt kytkin kolkattaa, kuten on tehnyt jo monta vuotta.

RT: 
Tällä oon ajanut jos oon motskarilla ajanut. Kaikki pelaa. Pitää kyllä tsekata laakerit. Tuntuu vähän epävakaalta.

Guzzi:
Tossa toi on pihalla. Käy ja kukkuu. Vaunu on paikallaan.

Dacia:
Pisti päälle vian P0202 eli kakkossylinterin ruiskutuksessa jotain hassua. Vilkaisiin tänään miltä tekniikka näyttää. Hiplattiin ruiskun liitintä ja laitettiin sähkökontaktin puhdistusainetta. Tuskin auttaa, mutta mistä sen tietää.

Ninan Toyota:
katkaisi vetoakselin, onneksi sentään kotipihalle. Auto on huollossa, vaihtavat uuden vetoakselin. Kestää ikuisuuden.

Smart ja öljyt

siirretty

Dacia ja sen renkaat

Huomasin että Dacia Dusterin oikean takarenkaan alapuolelta oli kadonneet ilmat tuossa 13.6.2021.

Onneksi oli ehjä ja täysi vararengas kyydissä ja onneksi oli joku fiksu laittanut kuparitahnaa pultteihin joten vaihto sujui ongelmitta.

Renkaasta löytyi pistoreikä. Jokin oli mennyt renkaasta läpi, en sen enempää sitä ole vielä ehtinyt katsoa. Voisi korjata kamelinpaskalla, mutta näinköhän paikkaan. Yksi kamelinpaskalla paikattu rengas autossa jo on, ja hyvin on pitänyt.

Alkuperäiset kesärenkaat alla, joten alkaisi muutenkin olla korkea aika vaihtaa uudet.

Lohjalla firma X tarjoaa Michelin Primacy 4 renkaat alle laitettuna hintaan 700 euroa. Taidan lukita vastauksen.

Edit: No en laittanut noita misukoita. Veho tarjosi kohtuuhintaan alle Nokian Hakka-jotain renkaat. Pistin sellaiset. Nyt on taas pintaa. Hiljaisemmat on kuin alkuperäiset Contit. 

Roadster taas baanalla

 Jäi viime kesän ajot väliin Roadsterilla. Vaan eipä tuolle ollut välttämätöntä tarvetta joten ei siitä sen enempää.

Kävin näyttämässä konttorilla leimaa varten 11.6.2021. Sattui olemaan vielä "toissatalvelta" talvirenkaat alla, mutta ei se leimaamista haitannut.

Leima tuli, ei mitään mainittavaa.

Hassua, miten talvirenkailla (185 leveät) auto kulki suht kivasti suoraan, mutta kun pistin suvikumit (205 leveät), alkoi taas rodeo moottoritiellä. Ninalle tuli mieleen, olisko kyse siitä että ohjaustehostin tehostais myös isoilla nopeuksilla, joten otin tehostimesta virtajohdon irti. 
Meno rauhoittui välittömästi.

Lienee syytä selvittää, miksi tehostin tehostelee myös maantienopeuksissa. Voihan tuolla ajaa ilman tehostintakin, mutta olishan se kiva jos toimis sekin.

Asiasta oli puhetta facebookin roadster-ryhmässä.

Gordon: check the earth lead from the rack to the earth point well known problem

Johnnie: It should switch off at around 20kmh

Douglas: I have or had the same issue of hypersensitive steering, turned out to be the motor its self failed, it was like driving on ice , I can't justify £850 for a new rack and the ones that for sale won't offer a warranty, ended up removing the worm gear off the electric motor, if ya simply disconnect it the steering its self yer fighting against the motor, went to mb, they were left scratching their heads thinking it was something, checked everything, replaced on exchange the ecu that's is located below the carpet around center console, they suggested lateral angle sensor, checkpoint smart said in all the years as a independent smart agent said he has seen 3 failures

Lucian: Change your ball joints. use OEM joints, there's some rubbish out there that doesn't last 2 years.

Mikko: Mine had a busted strut bearing, made it very sensitive to ruts.
yläpään laakeri oli paloina. Ja alapalloissa sen verran välystä ettei voinut hylätä, mutta mainitsivat. Tukivarsien puslat kun vaihtoi powerflexiin parani muuten ehjän auton ajotuntuma aika radikaalisti. (Silloin n. 100k ajettu). https://www.completos.fi/fi/tuote/alustanosat/alustanpuslat/PFF68-101_P1/etu-tukivarren-pusla-smart-fortwo-450-vm-98-07-powerflex

Taisin nuo puslat tilata. Odottelen vielä 5.7.2021 niitä.

Hmm. Kävisiköhän tämä: https://www.autodoc.fi/spidan/920132

Yllättävä sivuhyppely

Frendi hankkii ajokorttia ja on hankkinut valmiiksi Yamaha Dragstar 650:n.

Kävin vilkaisemassa Yamahaa ja sehän vuoti bensaa solkenaan.

Purin kaasarit pois ja vaihdoin kaasuttimiin uudet tiivisteet. Oli kohokammioiden tiivisteet kuoleutuneet.

Kävin pistämässä kaasarit takaisin ja nyt pysyy bensat sisällä. Nice.

BMW hommia kesän 2021 ratoksi

Nina osti ittelleen K1200S:n jonka vuosimalli on kai 2007.

Sattui sopivasti vastaan halvalla niin poimi kyytiin. Tunnettua vikaa oli ABS:n hälytysvalo, renkaiden vähäinen pinta ja ehkä jotain muutakin.

Kilometreillä 89 768 vaihdettiin neljään paikkaan jarrunesteet: primaari etu, primaari taka, sekundaari etu ja sekundaari taka. Vanhat nesteet olivat vähäiset ja tummanruskeat, aiemmasta vaihdosta ei mitään tietoa. Takajarrun sekundaaripiiristä tuli pitkä ulos pitkä pieru sitä ilmatessa.

Samoilla kilometreillä vaihdettiin myös moottoriin uudet öljyt ja suodatin. Aiemmasta vaihdosta ei mitään tietoa.

Úudet renkaat on jo hankittuna ja muutama kilometri noiden jälkeen ne pääsivätkin alle.

ABS ei lähtenyt pelittämään jarrujen ilmauksella ja nestemäärien tarkastuksella, joten jotain muuta tarvitsee tehdä. Valitettavasti tässä mallissa on surullisenkuuluisa servo-ABS-järjestelmä, joka hajoaa usein ja on veemäinen korjata.

Tankkia irrottaessa halkesi bensaletkun liitin. Näitä on kuulemma mennyt "kaikilta", ajaessa ja huoltaessa. Uusi muovinen osa löytyi RMHeinolta, vanhaa varastoa, mutta se mikä pyörään lopulta laitettiin, löytyi PHT-Speed Oy:n suunnalta Järvenpäästä, lauantai-iltapäivänä. Tätä voisin kutsua palveluksi!

Nippelitieto Juha Myllymaalta: 03/-07 3-typin ABS 04/-07 eteenpäin 4-tyypin ABS

Kerään tähän jotain linkkejä aihetta sivuten

osakaaviot BMW K1200S 2006
https://shop.maxbmw.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51574

BMW i-ABS III How to dismantle the unit
https://www.youtube.com/watch?v=Y3_ysMMzCAU

How to remove "servo brake" ABS from BMW k1200 or similar bike
https://www.youtube.com/watch?v=JVdAx3Xwr7w

Jonkun hepun saitti jossa hän kertoo kaikesta BMW:n ABS:iin liittyvästä
http://bmwk10075abs1fix.web.fc2.com/

Servo Assisted ABS Removal - I-ABS2 Install
https://www.k-bikes.com/threads/servo-assisted-abs-removal-i-abs2-install.42169/

BMW ABS II Rebuild & Installation ... ei taida koskea tätä pyörää
https://www.youtube.com/watch?v=R5xWPB_gvFY

06 K1200S abs failure
https://www.k-bikes.com/threads/06-k1200s-abs-failure.46087/

K1200s abs fault and stop light issue
https://forums.bmwmoa.org/showthread.php?85045-K1200s-abs-fault-and-stop-light-issue

BMW K1200LT DIY Late Model ABS Brake Flush (2005-2009) HYVÄ VIDEO!
https://www.youtube.com/watch?v=WXMNX62sfV4

K1200s K1200r K1200gt Servo Assisted Brake Removal - I-ABS 2 Install PART 2
https://www.youtube.com/watch?v=1_Q6sr0MPZ8

Tankkia irrotettaessa hajoava liitin kannattaa korvata metallisella, vaikkapa tämä
https://www.euromotoelectrics.com/product-p/fp-qdc735kit.htm

BMW Service - Clearing a fault from BMW ABS I & ABS II systems
https://www.youtube.com/watch?v=rsrrpbb4kJc

Paljon BMW videoita
https://www.youtube.com/user/BavarianBomberWrench/videos

Diagnoosia sun muuta /
ABS MOTORCYCLE (AM) – RH-TYPE AM01
https://rhelectronics.de/reparatur/geraet/motorcycle/abs-motorcycle-am/type-am1/?lang=en

ATE MK60.1 ABS yksikön korjaus 380 €

https://www.elehuolto.fi/abs-jarrut/23-absjarrut-kat/440-abs-jarrut-bmw-mp

Beemer boneyard (osia, USA)
https://www.beemerboneyard.com/

Motorworks (osia, UK)

https://www.motorworks.co.uk/vlive/Home/index.php

------

Pitäisi vielä ainakin nämä tehdä tolle K-pyörälle:

- ilmanputsareiden vaihto

- tulppien vaihto

- venttiilivälykset: millaiset on, tarviiko tarkistaa / säätää miten usein

- lowering kit asennus. on jo palikka hankittu 

- onko jotain voitelun paikkoja

- peräöljyt

Kausi alkamassa 2021

21/3/2021 Pieni tilannekatsaus kalustoon

Guzzi: öljyt sun muut vaihdettu 2019 ja ajettu pari tonnia sen jälkeen. Ei oo kiire tehdä mitään.

GS: öljyt vaihdettu 2020 loppukesästä ja ajettu pari tonnia. Ei oo kiire thedä mitään.

RT: öljyt vaihdettu .... ei mitään käsitystä. . Viime kauden lopussa laitoin yhden satsin RVS:ää vaihteistoon ja perään. Eli pitäis vaihtaa moottoriin, perään ja vaihteistoon öljyt. Perään ja vaihteistoon RVS:t. Voisi ennen kauden alkua vaihtaa moottoriöljyt, mutta ennen sitä 1) puristukset mittaus 2) setti RVS:ää, 3) ajoa. Sitten se öljynvaihto, uudet RVS:t, ajoa ja puristusten mittaus uusiksi.

Suzuki: moottoriöljyjen vaihto, etupumppujen öljyjen vaihto, etuvalon vaihto takaisin halogeeniksi. LEDin valokuvio on sen verran perseestä ettei sitä kestä kattella. Kuulosti siltä ettei kaikki sylinterit toimineet tyhjäkäynnillä, taas.

Guzziin vois pistää taas vaihteeksi vaunun kiinni. Just for kicks. Ja et Nina pääsis opettelemaan vaunupyörällä ajoa. Ja et voitais ottaa koira mukaan jos siltä tuntuis.

Tarvitaan siis:

RT-moottoriöljyt (teboil silver)

RT-vaihteisto- ja peräöljyt

RT tulpat

Suzuki-moottoriöljyt (pitää tsekata, onko olemassa)

Suzuki-haarukkaöljyt (on olemassa)

edit: päivitys 04/04/2021

Suzukia starttailtiin. Kuului kumma kolaus. Nestelukko? Tulpat irti ja pyörittelyä. Kaasareiden kammioiden avaus ja suutinten putsaus. Tämän jälkeen kävi kuin kello.

Suzuki sai uudet moottoriöljyt (Castrol 10w40) ja öljyfilsun, ei dramatiikkaa. Tasan 40 000 km mittarissa

Suzuki sai uudet keulaöljyt. Vain pientä dramatiikkaa. Tasan 40 000 mittarissa

Suzukissa uusi halogeenipolttimo. Oli niin karsea se ledi mikä siinä oli ettei kestänyt kattella.

RT: tulpat aika tummat. kolmikärkiset BCPR7ET

RT: Puristukset mitattiin. Vasen 9, oikea 10. Kylmällä koneella.

RT sai ekan satsin RVS:ää moottoriöljyyn. Kilometrejä 345 813
RT: mittarin vaijeri taas irti yläpäästä. Prkl.
RT:lle ja GS:lle ostettu uudet öljyt, Teboil Silver Classic 20W50, ei vielä vaihdettu.

Jackalin akku kuoli. "Himura"-merkkisessä akussa luki kaiverrettuna "2014-08" eli aika pitkään se kaikkein halvin löytämäni akku toimi. Tilalle MTX AGM-akku, 21Ah. 60e.

Nina osti BMW K1200S:n, kilometrejä mittarissa ... noin 89 500. Vuosimalli 2007. ABS bugaa. Ollut huonolla ylläpidolla muutenkin.

Edit 25.05.2021

RT:n nopeusmittarin vaijeri sai tipan ruuvilukitetta. loppuu se pelleily.
RT sai uudet moottoriöljyt (Teboil Silver Classic 20W50), sekaan RVS G4 kilometreillä 347 427

RT puristukset 9.5 ja 10 kylmällä koneella
RT sai uuden öljynsuodattimen

RT sai "uuden" takajarrulevyn varaosapyörästä (noin 4.8mm, aiempi oli jotain 3.x mm)

RT sai "uudet" etujarrulevyt varaosapyörästä (noin 4.8mm, aiempi oli jotain 3.x mm)

Raato kyydissä

Sattui sopivasti kohdalle niin ostin sitten lähinnä osiksi pikkaisen karsitun R1100RT:n.

En nyt tiedä ... toisaalta huvittaisi isosti tehdä tuosta just tollainen, mutta kadulle. Puuttuu ehjä startti, valot, vilkut, stonga, peilit, akku, takajarrusatula, jarruputkia, akku ja herra tietää mitä kaikkea muuta, ennenkaikkea kilpi persuksista. Mutta olisihan se räyhäkkä.

Toisaalta taas, tuossa kokonaisessa RT:ssä on pieniä puutteita, ja niiden paikkaamiseen tuon lähinnä hankin. Eilen (9.1.2021) kävin katselemassa. Valitettavasti tuon raadon etuvanteessa on vielä enemmän vippiä kuin kuin kokonaisen, ja mahdollisesti suora vanne oli ehkä tärkein yksittäinen syy koko ostokseen. 

Sen sijaan etujarrulevyt ovat melkein uudet, kun kokonaisessa pyörässä ne taas ovat aivan loppu. Samoin etujarrupalat ovat ihan ok, ehkä 80% jäljellä pintaa.
Takavanne vaikuttaa suoralta, ainakin suoremmalta kuin se mikä kokonaisessa pyörässä on. Kaipa sen voisi vaihtaa.

Perverssi viritelmä on eturengas. Pitää ottaa jarrulevyt irti vanteesta jos meinaa ottaa vanteen pois pyörästä. Ei muuten sovi tulemaan satulat vanteen "sisältä".

Nyt pitäisi sitten löytää firma joka suoristaisi toisen noista etuvanteista ja saada homma hoidettua. Vippaava vanne on ärsyttävä, ihan jo sen takia kun tietää että tietää asian.

Raadon kilometreistä tai historiasta ei ole tietoa. Ei myöskään moottorin, perän eikä vaihteiston kunnosta. On mahdollista että ne ovat ihan OK. Jos ehjä RT on ajettu ojaan / hirveen / metsään ja siitä on riisuttu risat muovit päältä ja sitten sitä on riisuttu lisää ja leikitty hetki pitin hiekkateitä, siinä ei välttämättä ole tekniikka kärsinyt. On siellä öljyt sisällä ja ilmanputsari (ainakin kotelo ja töttöröt) paikallaan.

Tämän laitteen osat siis käyvät suurelta osin noihin R1100GS ja tuohon R1100RT pyöriini, ja siksipä tälle voi olla hyvinkin käyttöä. Etujarrulevyt nyt ensimmäisenä siirrän RT:hen.

Vaikuttaa siltä että moottori olisi helppo kokeilla: akku paikalleen, startti toisesta RT:stä (tai GS:stä) ... ja ei välttämättä muuta tarvittaisi käynnistämiseen.

Edit 21.03.2021
Purin siis etuvanteen pois ja lopulta sain sen matkahuollon kyytiin kohti Lappeenrantaa. Siellä on www.l-weld.com firma joka oikoo moottoripyörän vanteita. Hitaasti etenee tämäkin "projekti". Onneksi kuitenkin tuo ajo-RT on ajokuntoinen; vanteen voi vaihtaa kun se tulee, eikä tämä vaihtohomma haittaa ajoon ottamista, jos kelit niin sanovat.