Samoin sain viimein toisen CellLog 8M:n johdotettua ja paikalleen.
 |
| CellLog 8M kertaa kaksi |
 |
| Etulokari jostain toisesta yksilöstä. |
Laitanpa tähän mukaan tämänpäiväiset tiedot kontrollerin sisältä.
Pienenä kivana extrahaasteena on, että juuri tuolle kontrollerin softaversiolle minulla ei ole manuaalia. Minulta löytyy kaksi manuaalia, toinen versiolle 1.0.1 ja toinen versiolle 2.50. Kuinka ollakaan, moni parametri sijaitsee versiossa 2.00.01 noiden mainittujen versioiden kanssa samoilla kohdilla. Moni parametri taas .... ei. Oheisessa taulukossa on perustellut arvaukset siitä, mitä mikäkin arvo tarkoittaa.
Kuten taulukosta näkee, melkein kaikki turvaominaisuudet on kytketty pois, tehot on kytketty täysille ja ylipäätään about minimimäärällä piuhoja on maailma rakennettu.
CellLog 8M-laitteet voisi kytkeä sarjaan ja vaikkapa cutback 1 - pinniin: niissä on releen ohjaus kun jonkin kennon jännite menee liian suureksi tai liian pieneksi. Cutback speed 1 pitäisi vaan sitten kytkeä pieneksi, että kuski tajuaa että "nyt on hommat huonosti, pois ajoradalta nyt".
Sivuseisontatuessakin olisi katkaisija. Sen voisi kytkeä osaksi turvapiiriä. Tai sitten cutback 2 karvaan ja cutback 2 - nopeudeksi nolla.
On myös mielessä ajatus siitä että jarruvalon kaveriksi tai rinnalle voisi kytkeä katkaisijan, joka kytkee moottorijarrutuksen (ja regeneraation) päälle. Näin saisi helposti otettua vaikkapa liikennevaloihin rullatessa kaiken regeroitavan energian talteen.
| Versio 4 | 10.12.2017, ajan tasalla | IHAN OMAT PÄÄTTELYT |
Sevcon Millipak 4QPM version 2.00.01
|
| Cagiva Freccia Ce12 | MA-567 | https://www.thunderstruck-ev.com/Manuals/MillipaK%204QMan%20edit.pdf | |
| Menu | Arvo | Selitys | |
0.01
|
300 | 0.01 Armature Current Limit 50A ABR3 | |
1.01
|
5 | 1.01 Direction ChangeBraking 5% 100% | |
1.02
|
1 | 1.02 Neutral Braking Level 0% 100% |
kevyt moottorijarrutus
|
1.03
|
0 | 1.03 Foot-brake Braking Level 0% 100% |
voisi kytkeä vaikka niin että ensin ottaisi foot braking katkaisija (takajarruvalo?) ja sitten vasta mekaaninen jarru
|
2.01
|
0.1 | 2.01 Acceleration Delay 0.1s 5.0s | |
2.02
|
0.1 | 2.02 Deceleration Delay 0.1s 0.5s | |
2.03
|
0.1 |
Direction change Deceleration Delay
|
|
2.04
|
0.1 |
Neutral Deceleration Delay
|
|
2.05
|
1.0 | Accelerator Zero |
voisi säätää
|
2.06
|
3.5 | Accelerator Full |
voisi säätää
|
3.01
|
1 | Creep Speed | |
5.01
|
100 | Maximum Speed | |
5.02
|
0 | ?? Maximum Reverse Speed |
voisi säätää
|
6.01
|
100 | Cutback Speed 1 |
voisi kytkeä CellLogin releohjaukseen
|
7.01
|
100 | Cutback Speed 2 |
voisi kytkeä sivuseisontatukeen ja säätää cutback 2:n nollaan
|
8.01
|
25 | Imax Proportional Gain | |
8.02
|
40 | Imax Integral Gain | |
9.01
|
0 | Power Steer Timer | |
10.01
|
5.0 | Seat Delay | |
11.01
|
OFF | Roll-Off Enable / Speed | |
11.02
|
100 | Walk Speed | |
11.03
|
1.5 | Belly Delay | |
11.04
|
0.1 | PSS Ramp Up Delay | |
11.05
|
0.5 | PSS Timer | |
11.06
|
1 | ? Line Contactor Dropout Timer ? |
tähän voisi pistää vaikka 30 sekuntia
|
11.07
|
0 | ? SRO Delay ? | |
11.08
|
36 | Low Voltage Start Low V Cutout System Voltage |
voisi säätää vaikka 46 volttiin
|
11.09
|
20.00 | Low Voltage Cutout 14.5V Low V Start |
voisi säätää vaikka 45 volttiin
|
11.10
|
62.00 | High Voltage Start System Voltage High V Cutout | |
11.11
|
62.00 | High Voltage Cutout High V Start 50.0V or 70.0V7 |
voisi säätää vaikka 61 volttiin
|
11.12
|
0.00 | Foot Brake Zero Volts 0.00V 4.50V |
foot brake olisi hyvä ottaa käyttöön
|
11.13
|
0.00 | Foot Brake Full Volts 0.00V 4.50V |
foot brake olisi hyvä ottaa käyttöön
|
12.01
|
On | Chop Select |
kontaktorin ohjausjännite pätkitään matalammaksi: kuluu vähemmän sähköä ja kontaktori ei tykkää huonoa ylijännitteestä
|
12.02
|
OFF | 12.02 SRO Enable OFF/ON | |
12.03
|
Spd | 12.03 Control Mode TORQUE/SPEED | |
12.04
|
OFF | 12.04 Seat Cuts Pump OFF/ON | |
12.05
|
On | 12.05 Roll-Off Electro brake OFF/ON | |
12.06
|
OFF | 12.06 Reverse Speed Limit OFF/ON | |
12.07
|
OFF | 12.07 FS1 recycle on Dir Change OFF/ON | |
12.08
|
OFF | 12.08 Dir Sw Seq Checking OFF/ON | |
12.09
|
OFF | 12.09 Motor Thermal Prot OFF/ON | |
12.10
|
OFF | 12.10 Line Contractor Drop out OFF/ON |
tämä olisi hyvä laittaa asentoon ON
|
12.11
|
2SL | 12.11 Accelerator Characteristics LINEAR/CURVED/2*SLOPE/CRAWL |
linear nykii ikävästi liikkeellelähdössä
|
12.12
|
nor | 12.12 High Speed Mode NORMAL/MOMENTARY | |
12.13
|
nor | 12.13 Belly Style NORMAL/CONTINUOUS | |
12.14
|
0 | 12.14 Power Steer Trigger FS1/SEAT/DIRECTION/ | |
12.15
|
dr | 12.15 Foot-brake Priority DRIVE/FOOTBRAKE | |
12.16
|
OFF | Buzzer Alarm | |
12.17
|
7 | 12.16 Digital I/O 1 16 |
8 voisi olla myös ihan jees
|
12.18
|
2 | 12.17 Analogue I/P 1 3 | |
12.19
|
48 | 12.18 System Voltage 24V 48V |
heh heh, katso kohta 15.01
|
13.01
|
18 | Fault code |
normaalisti nolla. nyt oli katkaisijat väärässä asennossa ajamisen kannalta
|
15.01
|
53.8 | System Voltage (Pin1) | |
15.02
|
7.6 | Capacitor voltage | |
16.01
|
0.0 | Motor Armature voltage | |
16.02
|
8.1 | ?? Motor Point A1 voltage | |
16.03
|
8.1 | ?? Motor Point A2 voltage | |
16.04
|
1004 |
?? Q2 FET Voltage
|
|
16.05
|
1003 |
?? Q4 FET Voltage
|
|
17.01
|
0 | Armature Current | |
18.01
|
29 | Heatsink Temperature |
parkkipaikka-ajelun jäljiltä lämmin
|
18.02
|
50 | Max temperature | |
18.03
|
L09 | Clear Max temperature | |
19.xx: Dynamic "test" or diagnostic values, read only
|
|||
19.01
|
0 | Accelerator Demand | |
19.02
|
0.00 | Accelerator Voltage | |
19.03
|
0 | Aux demand | |
19.04
|
0 | Aux voltage | |
19.05
|
1.CL | Digital 1 switch | |
19.06
|
2.OP | Digital 2 switch | |
19.07
|
3.CL | Digital 3 switch | |
19.08
|
4.CL | Digital 4 switch | |
19.09
|
5.OP | Digital 5 switch | |
19.10
|
6.OP | Digital 6 switch | |
19.11
|
2.00.01 | S/W Version | |
19.12
|
708 | Ser no date |
July 2008
|
19.13
|
00 | Ser no id 1 | |
19.14
|
94 | Ser no id 2 | |
19.15
|
208 | Personality checksum | |
19.16
|
18 |
?
|
|
19.17
|
100 |
?
|
|
19.18
|
59 |
? arvaus: suurin nähty jännite?
|
|
19.19
|
40 |
? arvaus: pienin nähty jännite?
|
|
19.20
|
0 |
?
|
|
19.21
|
0 |
?
|
|
19.22
|
0 |
?
|
|
19.23
|
0 |
?
|
Edit: löytyi melkein vahingossa ikuvanha videoklippi siltä reissulta kun Cagiva sai kilvet: https://www.youtube.com/watch?v=XUvHhzzKsq8
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti