Ylläpitoa Suzuki GSXF 600

 29.9.2022

Mittarissa ... ehkä 36 000
Ei ole ajettu kesällä 2022.
Nyt käy kaikilla sylintereillä, mutta pitää keväällä kuitenkin tarvittaessa putsata kaasarit. On ollut vähän ongelmaa: paskaa tyhjäkäyntipiireissä.

30.6.2024

Mittarissa 42000 aika tarkkaan

Kaasarit auki, kun vuosi bensaa eikä oikein tykännyt käydä:
 * kohokammion pohjan tiivisteet uusiksi

 * kohokammioiden neulat + neulojen pesät O-renkaineen. Vanhat olivat kutistuneet ja pesät tippuivat melkein painovoimaisesti kaasuttimen rungosta. Uudet sai painaa paikalleen.

Voi olla että vuotohommat olisivat korjaantuneet ihan pelkillä neulojen pesien O-renkaiden vaihdolla, mutta mistäpä näitä etukäteen tietää.

Tankin bensahanan tiivistesarja oli tarkoitus myös vaihtaa muttei onnistunut: GSXR ja GSXF bensahanat ja  tiivisteet ovat erilaiset ja toki oletimme että kävisi R:n tivisteet F:ään. No ei käynyt. Herkistelemällä lähti kuitenkin vanhoilla sisuksilla toimimaan.

Takajarruvalon syttymisessä jotain häikkää. Ei vaan tietenkään tiedä vielä onko kyseessä vika johdoissa vai katkaisijassa.

30.3.2025

Huono päivä Suzukin kannalta:

ignition sulake oli rikki. Uusi sulake kärähti samantein.

sidestand/flasher rele ei anna mitatessa sellaisia lukuja kuin pitäisi. A-B,C jännitteet näyttää nollaa kumminpäin vaan ne mittaakaan (siinä on jotain diodijuttuja: A keskellä, B ja C sit eri suuntiin). Mikä helvetti siinä on ettei voi ihan vaan käyttää 12V jännitettä katkaisijan (sivuseisontatuki, neutral switch) kautta ...
Suzuki kaipaa myös uutta bensahanaa. Viime kesänä (?) sitä koitettiin vaihtaa mutta saatiin vääriä osia ja bensahana on kasassa nyt pyhällä hengellä.
... ah, ja eturengas oli tyhjä.

 

 

 

 2025-05-25


GSX600F sai uuden venttiilin etupyörään. Saippuavesitesti paljasti syyn ilmojen katoamiseen. Venttiilin tyvi vuosi ilmoja pihalle.

GSX600F sai myös uuden sidestand/flasher releen mutta sitä  ei lopulta vaihdettu,  vika oli aivan muualla. Oli pari johtoa ristissä: jarruvalon katkaisijan ja kaasuttimien pohjien lämmityksen kikkareet olivat väärin. Oireena oli että jarruvalo ei palanut ... mutta kun keli oli kylmä, meni sähköt maihin ja sulake sanoi sitten poks. Lämmityksen vehkeet eivät näy kytkentäkaavioissa + liittimet ovat samanlaiset joten oli arvattu väärin. Kesällä kaikki pelasi OK mutta kun oli kylmä niin Suzuki koitti lämmitellä kaasuttimiaan ja huonostihan siinä kävi.

Bensahanaa uupuu.

2025-07-10

RVS:t moottoriöljyyn noin kilometreillä 50 000+.

 

2025-08-10

Nyt jotain 51 000 mittarissa. Ilmansuodatin on, öljysuodatin tod näk on, öljyt ... ehkä on. Olisi pitänyt jo vaihtaa, mutta eipä olla saatu aikaan. 

 

2025-08-23

kilometrit: 51347
Öljynsuodatin vaihdettu, öljyt vaihdettu (tarkemmin: täydentyy). Toinen setti RVS:ää.
Samalla säädettiin kettingin kireys. Oli pientä löysää. <

Näiden huoltotoimien jälkeen Kemiöön pizzalle ja takas ja pyörä pelaa hienosti. 

Ylläpitoa BMW K1200S

2022.06.18

 Nina sai viimein kaikki tarpeelliset osat laittaakseen K1200:ään keskituen. Nyt on ja voi kun on hieno. 

2022.10.29

Mittarissa 99 890.

Tavoitteena tehdä perus määräaikaishuolto (öljyt, tulpat, peräöljyt, filsut).

On tulpat, öljyt, öljynsuodatin, ilmanputsarit, on peräöljyt.

Jarrunesteet vaihdetiin 12 000 kilometriä sitten.

Kesällä 2022 laitettiin säädettävä koiranluu.

---

2022.11.06

Nina vaihtoi peräöljyt. (75w90)
Taempi rubber boot on päreinä, pitää hankkia uusi. Kalliita ovat.

13.11.2022
Rubber boot ("kumilurtsake") ostettu marmoritiskiltä. 80 euroa. Laitettu paikalleen. Boorit voideltu MoS2-vaseliinilla. Nyt on perän osalta huollot tehty tältä erää.

2022.11.20

Marmoritiskiltä (BikeTeam Vantaa) ostettu virta-avain ei virtaa avaa. Huono virta-avain on sellainen. Onneksi ei maksanut kuin 84.05 euroa.

15.04.2023

Nina vaihtoi ilmanputsarit vasemmalle ja oikealle puolelle. Pyörä vielä seisomassa, just vajaa 100 000 mittarissa. 

Nina vaihtoi myös tuoreet polttimot eteen, oisko ne nyt sit H7. Lyhkäisillä yksi, pitkillä kaksi.

30.04.2023

Talteen, jos sattuu joskus tarviimaan:

" Tuolla olen akseleita korjauttanut: S & N Cardan – Nivelakselituotanto ja korjaus oli Helsingin Roihupellossa."

06.08.2023

Jossain välissä Nina kävi vaihtamassa avaimen BikeTeamilla. Eikun minähän se kävin. Mut nyt on kaksi toimivaa avainta.

kilometrit 104894

17.08.2023

ABS-korjausta: https://www.elehuolto.fi/abs-jarrut/23-absjarrut-kat/440-abs-jarrut-bmw-mp

30.3.2025

Uusi akku. MotoBat jotain. Kytketty tupakansytytin akkuun. Vastahan sitä on mitä lie kolme vuotta suunniteltu. Renkaat aika finaalissa. Uudet hankittu joskus jostain, pitäis vaan alle saada laitettua.
Saattaa olla että ajot tehdään tänä kesänä BMW:llä eikä Suzukilla.
K1200S tyhjää akun ihan omin nokkineen. Päävirtakatkaisin voisi olla hyvä ajatus.

 

2025-05-25

K1200S sai uudet kumit, mutta ei ole vielä ehditty ajaa. K-pyörään koitettiin vaihtaa nokkaketjun kiristäjää mutta jäi vähän vaiheeseen.

2025-06-02

Nina löysi hyvän keskustelun liittyen tuohon ABS:n ongelmaan. Linkki https://www.k-bikes.com/threads/servo-abs-failure-the-options.48288/

2025-06-16

Ostettiin sopiva työkalu nokkaketjun kiristäjän pulttien avaamiseen ja sulkemiseen. Saatiin kiristäjä (jonka asennus ei ollut syystä tai toisesta onnistunut) irti ja laitettiin takaisin. Nyt toimii, eikä kuulosta enää pahalta.

 

2025-09-21
mittarissa 106000
Nina sai hankittua matalan satulan, joka olikin just passeli. Laitettiin satula paikalleen, pyörä liikenteeseen ja huviajelulle. 20 kilometriä myöhemmin pyörän käyntiääni muuttui oudoksi ja koko vehje alkoi tuntua oudolta.
Autokyydilä takaisin talliin ja traficomin sivulla takaisin lepoon.
Käytiin purkamaan, mutta nälkä ja ilta tuli ennenkuin päästiin perille asti. Tavoitteena on vaihtaa tulpat, mitata puristukset ja sytytyspuolat ja ehkäpä jopa (hui!) varmistaa venttiilien välykset. On vähän isompi homma tuossa vehkeessä.

 

 

Ylläpitoa MotoGuzzi Centauro

 29.10.2022 
Mittarissa 95 103

Tarkoitus tiputtaa vaihteisto pois ja vaihtaa tiivisteet. Tiputtelee ilmeisesti vaihteistoöljyä.
Kuluttaa liikaa bensaa (9+ litraa satasella). Joku anturi? 
Pitäis kardaani rasvata. Öljyt sun muut on tuoreet, ei tarvi niitä ressata.

Pyörällä ei ole ajettu juuri lainkaan, ehkä tuhat kilometriä tänä kesänä. Rokkaa kuin hirvi.
Etuteleskooppien nesteet tuli vaihdettua kesällä 2022. 

----

2022.11.06

Vaihteiston etuseinään tilattu tiiviste (Stein-Dinse), samoin vaihteiston keskelle.
Vähän mietityttää satulan alla-takana oleva katkaisija. Se on kai lambdan esilämmitys, mutta kumpi asento on "päällä", kumpi "poissa"?

----

2023.28.07

Akku antautui. Josko tänään (30.7.2023) etsisi korvaavan. Malli on YTX20-BS. Vakiona Centaurossa on jotain muuta, mutta MotoMatti laittoi tähän tällaisen. Hänellä oli samanlaiset akut kaikissa pyörissään. Helpottaahan se elämää. Matti kirjoitteli akku-asiasta tällaisia: http://www.motomatti.fi/2018/10/v10-centauron-ulkoilutusta.html
Laitoin vaihteistoon 3% RedLine Seal Saveria. Josko se auttaisi vaihteiston etupään stefan vuotoon. Mielummin en "pikkujutun takia" kävisi pistämään pyörää osiksi, vaikka se kai suht suoraviivainen homma olisikin.

---

2023.08.06

Pistin uuden akun paikalleen. Kilometrit 95309. Vaihdoin myös ahtopainemittarin paineletkun. Vanha oli murentunut ja katkennut. Tankki oli turvonnut, joutui käyttämään väkivoimaa että sen sai takaisin.

---

2024.05.21

Mittarissa 95728 km

Käytiin viime vkl ajelulla huvin vuoksi. Kivasti potkii ja jytisee.

Poksahti sulake: Startti ja ajovalot katosivat. Syy tuntematon. Ois ehkä parempi että olisi eri sulake noilla, niin löytyisi syy helpommin.

---

2024.08.18

Mittarissa ... ehkä 95800 tai niillämain.
Noin 260 km huviajelu Korpi-Kemiö-Korpi. Hienosti pelaa konehuone. Meteliä on  ehkä vähän liikaa. Ensi kerralla korvatulpat. Säätää pitäisi: 9l/100km ei ole oikein optimaalinen tilanne.

Ylläpitoa MotoGuzzi California Jackal

... 

 

2012-04-12 104 000 mittarissa.

Tuoreita ovat: moottoriöljyt, tulpat, TPS, CPS.

Syytä vaihtaa pian:

- kansien jälkikiristys

- keulaöljy

- jarrunesteet

- TPS:n johdot syytä tinata ja sukittaa, nyt sokeripalat

Syytä käydä läpi lähitulevaisuudessa. Ikä tuntematon:

- vaihteistoöljyt

- peräöljyt

- bensasuodatin

- jarrupalat

- takapään valojen johdot

 

 ...

 

 29.10.2022

Mittarissa 130 315, joskin mittari ei kyllä kerro ihan koko totuutta. Välitykset kun on 25% normaalia tiheämmät.

Öljyt on, suodatin on, jarrunestettä on.

Vaihtistoöljyt on, peräöljyt on.
Tulpat on.
Tarkoitus on korjata perämurkulan tyhjennyspropun jengat. Meni kierteet jossain välissä.

Pitäis myös leikata vaunun tuulilasi muotoon.

Saa suorittaa.

---

2022.11.06

Irrotin perän. (Äänenvaimennin irti, takajarrusatula irti, oikea iskari irti).
Kaksi pinnapulttia lähti kupumutterin mukana, kaksi jäi kiinni perään.
Valutin perän tyhjäksi, ei mitään kummallista. Marjapuuro oli melkoista sinappia.
Tilasin uudet tiivisteet (Stein-Dinse).
Tilasin viikko sitten jostain kierteenkorjaussarjan  juuri tätä hommaa varten.

---

13.11.2022

Kierre tehty uusiksi. Toivottavasti pitää.
Pyörä perän osalta nipussa .... paitsi 8 pulttia väärässä momentissa, tulkitsin väärin dokumentteja ja momenttiavainta. Vielä pitää irrottaa rengas ja vetää momentit kuntoon. Ja tietenkin pistää perään öljyt sisään. Jos öljyt pysyvät sisällä, on kierresarja haukkunut hintansa.

Edit 20.11.2022
Momentit nyt kohdallaan, 42Nm. Öljyt kaadettu perään, 2.5dl RedLine MT-90 API GL-4 SAE 75W90. Molykote A olisin laittanut jos olisi ollut, mutta kun ei ollut, pistin hieman RVS:ää.

"250 ML SAE 80W-90" sanoo https://www.louis.eu/en/bike-database/moto-guzzi-california-jackal/jackalkd/3102

Varmaan ensi kerralla sitten moottoriöljyt, suodattimet, tulpat ja mitä sitä nyt onkaan.

--- 

18.12.2022

Damn. Ei pysy öljyt perässä.

14.5.2023

Laskettu perästä öljyt pois. Annoin valua viikon. Putsasin jengat ja muun brake cleanerilla, sipaisin ohuesti hylomar (?) tiivisteliimaa jenkoihin ja muuhun, odotin 10 minuuttia ja pistin kiinni. 
Perään 2.5 dl RedLine Shockproof Heavy Tjsp Jnpp mansikkahilloa. Toivottavasti pysyy sisällä.

4.7.2023

ilmanpitsarit vaihdettu uusiin motonet-suodattimiin. oli revenneet ja reikäiset. vähän atf öljyä pintaan, tuskin haittaa.

öljyt on pysyneet perässä

mittarissa 130 589

6.8.2023

kilometrit 130620 kun kävin ulkoiluttamassa uusien ilmanputsareiden kanssa. pelasi hienosti. sovittelin ohjausiskaria (VW:n osa. 10mm leveyttä pultireiillä, 24 mm paksuutta samoilla)

xx.8.2023

Käytiin Ninan kanssa Guzzirallissa. Nina ajoi Centaurolla sinne ja Jackalilla takaisin. Hienosti sujui molemmat suunnat.

31.8.2023

Talteen linkki Molykoten lähteille: https://euro-industry.com/main.php?index=details&cat=1544&prod=23209948

30.3.2025

Vaihdoin eteen Metzeler Block K vaunupyörän renkaan. Taitaa olla just sopiva tarkoitukseen, parinkymmenen kilometrin ajon perusteella.

16.6.2025

Metzeler Block K on oikein sopiva valinta eteen. Siitä puuttuu se huono ominaisuus että se olisi profiililtaan kaareva, eli tuo ei pyri ohjaamaan mutkassa väärään suuntaan profiilinsa takia. Vielä jos löytäisi taakse vastaavan.
Vaihdettiin etupään stefat ja samalla vaihtui sit sit yläpään holkitkin. Vanhoista toinen tuli naarmittua vahingossa ja toinen oli selkeesti kulunut. Joutui dremelöimään holkin rakoa isommaksi että sai toimimaan, mutta lopulta, kiitos, seisoi.
Vasemman putken alapään holkki jäi epähuomiossa vaihtamatta mutta oikea oli niin helppo vaihtaa että sekin vaihtui uuteen.
Vaan mistä löytää ensi kerralla oikeat osat? Jackalin (ja monen muun mallin) yläpään holkki ei enää ole alkuperäisellä osanumerolla saatavilla, ja tuo korvaava ei siis ollut ihan täysin sopiva pussista otettuna. Korvaavan nimi oli "Moto Guzzi Norge 1200 IE 45mm Suspension Overhaul Kit Fork Seals Wipers Bushes" jonka olisi osanumeroiden perusteella pitänyt sopia.
560 ml viskositeetin 10 keulaöljyä kumpaankin putkeen. Jäykempi voisi olla tähän tarkoitukseen parempi. 
Kokeilin lukkojarrutusta hiekkatiellä ja sehän kävi pompottamaan! En ole ennen moista kokenut.
Jatkossa toivottavasti jarrut eivät enää ole lukkiutumattomat keulaöljyn takia.

 

Ylläpitoa BMW R1100RT

 --- 

15.8.2020 tai vähän ennen sitä

Perä sai siis uudet laakerit, jotka laitettiin vanhoilla shimmeillä sen enempää säätämättä ja varmistelematta. Aika näyttää oliko hyvä juttu. Ei kuumene eikä taida metelöidä. Ajettu jo Lohjalta Klaipedaan, Kuurin kynnäs eestaas ja takaisin Suomeen. Sitten ajettu Espoosta Mikkeliin ja Jyväskylään ja takaisin Espooseen, eikä vieläkään ole perä räjähtänyt, eli ei kai se ihan pieleen mennyt.
Riikassa vaihdettiin uusi eturengas (Roadtec 1, 185 euroa + työt 45 euroa) ja on rauhallisempi mieli kun renkaassa on jopa kuvio, ihan joka puolella.

Vaihtaa pitäisi mieluusti aika pian

takajarrulevy: https://m.motonet.fi/fi/tuote/9833883?ajoneuvo=2617&vuosimalli=1999

ehkä etujarrulevyt: https://m.motonet.fi/fi/tuote/9822614?ajoneuvo=2617&vuosimalli=1999

ja ainakin helistimet eteen: https://m.motonet.fi/fi/tuote/9822615?ajoneuvo=2617&vuosimalli=1999

Kaikki tämä oli tiedossa ja odotettavissa ja on huomioitu pyörän ostohinnassa joka oli varsin kohtuullinen.

Tänään kävin Motonetistä hakemassa RVS-liemet vaihteistoon (40 e, kolmen litran tilavuutta varten) eli yhdellä setillä käsittelee perän ja vaihteiston pariin kertaan. Luulisin että vaihteisto kaipaisi hieman ylläpitoa näillä kilometreillä. Jostain nimittäin kuuluu hentoa vonkunaa. Jos se poistuu, on RVS haukkunut hintansa.
Lisäksi on ajatus mitata puristukset, käsitellä moottori RVS:llä ja mitata sitten puristukset uusiksi.

 ---

16.8.2020

RT sai RVS:t vaihteistoon kilometreillä ... no jotain 345500. tonnin ajon jälkeen kaadan lisää. Yksi "T3" tuubi, ajattelin laittaa kahdessa erässä.

RT:n vasen takavilkku ei toimi luotettavasti. Vilkaistiin. Siellä on näköjään ledi"polttimo" ja vastus sen kaverina. Huono ledi, ei ota kunnolla kontaktia. Vaihdan varmaan hehkulampun tilalle. Vasen takavilkku kun on se tärkein vilkku, olisi syytä toimia.

---

11.07.2021(?) 

Lopulta vaihdoin (jo aikaa sitten) jarrulevyt raato-RT:stä eikä tarvinnut ostella uusia. 

 

2022.06.18

 Itte vaihdoin varmuuden vuoksi jarrunesteet R1100RT:hen kun edellisestä vaihdosta ei ollut tietoa. Vain 352 200 mittarissa.

 

29.10.2022

Mittarissa 352 934
Öljyt on, suodatin on, jarrunesteet on, öljysuodatin on, tulpat on.
Uus akku (Motobat) on hankittu, ei vielä paikallaan.

Vilkuissa jotain häikkää, ei aina toimi.
Jarruvalo palaa jatkuvasti.

Ei tarvi ko suorittaa.

---

13.11.2022

Mittarissa 353 181
Vielä ei ole talvihuoltoja aloitettu.
Ai niin, kytkinkahvan lämmitin ei toimi.

---

Löytyi video-ohje kytkimen vaihtoon https://www.youtube.com/watch?v=3C0nEu8qW3I

---

15.04.2023

Mittarissa samat kuin viimeksi. Vanha akku vainaa, ei sytytä edes merkkivaloja mittaristoon. Uusi, Motobat, on latauksessa ja pääsee viimeistään huomenna paikalleen.

Moottorista laskettu öljyt pois: ei yllätyksiä. Yllättävän ei-mustat.

Perästä laskettu öljyt pois: ei hilettä, joskin mustahkoa sakkaa seassa. En muista ennen nähneeni peräöljyä josta suurin osa on kirkasta mutta osa aikalailla mustaa. Olisko epäpuhtaudet laskeutuneet perämurkulan pohjalle ihan gravitaation voimin? Kone ei ole käynyt eikä perä pyörinyt viiteen kuukauteen.
Tokihan öljyt pitäisi vaihtaa lämpiminä, mutta kun konetta ei saanut käyntiin kun akku oli sekä tyhjä että loppu...

Mittasin puristukset (väärin, eli kylmänä, mutta samoin kuin aiemmilla kerroilla):

Vasen 10.5
Oikea 9.5

Aiemmat tulpat, iältään tuntemattomat, oli aika mustahkot.

Aiempi öljy oli yllättävän kirkasta.

Peräöljy oli kirkasta, vaihteistoöljy oli aika mustaa.

Eli tänään mittarissa 353 181 km
Moottoriin Teboil Silver Classic 20W50
Perään Redline 75W140 (230 ml)
Vaihteistoon 2/3 Redline 75W90 ja 1/3 Redline 75W130 yhteensä 800ml
Akuksi Motobat 
Tulpat NGK BCPR7ET
Öljynsuodatin ...
Ilmanputsaria en vaihda, on sen verran puhdas.

Käytiin ajelulla ja pyörä pelasi ihan OK.

Vois joku päivä tehdä GS:lle ja RT:lle läppärunkojen säädön tämän mukaan https://www.youtube.com/watch?v=7WQxkn-QaHA

Tuo "BMW Guy" vaikuttaa muutenkin seuraamisen arvoiselta.

---

29.04.2023

Kilometrejä 353 243
Jarrunesteiden vaihto. Oli oikein hyvän näköiset vanhat nesteet. Silti parempi vaihtaa kun ei ole varmuutta siitä, koska viimeksi.

---

14.5.2023

Nostin keskituelle ja kokeilin. Eturengas pyörii todella nahkeasti. Tilasin probrake.de uudet jarruletkusarjat; nykyiset on kai alkuperäiset ja ne  olisi pitänyt uusia jo ikuisuus sitten.
Teoria: vanhoista letkuista voi olla irronnut mujua joka tukkii paluuvirtauksen ja paineet jää "päälle". Näin kävi GS:lle.
Kun saan jarruletkut, putsaan myös jarrusatulat. Voi olla että nekin jumittelevat.

---

06.08.2023 

kilometrit 357579. Tällä käytiin Nordkapissa tänä kesänä. Ei ongelmia.

Uudet jarruletkut laitettu ennen reissua. Olipa nahkeaa ilmaaminen :I

---

21.5.2024

Kilometrit 358106

Löytyi syy siihen että parkki- ja takavalo sammahtelee ajossa. Oli 10cm virtalukon pohjasta harmaa johto katkennut suojuksen sisällä. Purettiin katteet pois ja korjattiin: 5cm lisää johtoa ja tinallisella kutistesukalla se paikalleen. Saa nähdä kestääkö.

12.7.2024

No se johto kesti mutta ilmeisesti virtalukon pohjasta ei kytke sähköä tuohon johtoon. Kikka-viitonen: Otettiin sulakkeelta toiselle sähköt, että saadaan takavalo palamaan.
Käytiin reissussa Koli-Kemi-Uumaja ja jossain vaiheessa vilkaisin öljyt. Ei näköjään polta öljyä ajossa ja öljy ei edes ollut mustaa kun tarkastusikkunan läpi niitä katsoi.

 

 2025-05-25

Mittailin tuossa aiemmin R1100RT.n puristuksia. Olivat kovin matalat, oikealla puolella (vasen 10.1, oikea 8.1). 

Pyörä myös savuttaa kylmänä merkittävässä määrin, joskaan ei juuri kuluta öljyä käytössä. Tänään kävin tsekaamassa kantaako oikean puolen venttiilit. Ei, ei kanna. Valitettavasti. Eli vika on jossain muualla. Olisiko hieman väljäksi kulunut kone vaikka mittarissa on vain ... mitä lie yli 350 000 km?

 

2025-06-30

Lähdettiin käymään Vardössä. Ennen reissua laitettiin "uusi" pakoputki kun vanha oli ruostunut puhki ja korvaava oli hieman ehjempi.

Ennen lähtöä kaadoin myös koneeseen RVS G4, josko sen taikavoimin päästäisiin sinne ja takaisin. Päästiin.

Uusi rengas eteen, mittarissa 362635 paikassa Bike & Boat World, Tampere. Angel ST 120/70/17.

2025-07-03

Uudet jarrupalat taakse, mittarissa 363896 paikassa Ivalo.

Pyörä ei kuluttanut vajaan 4000 km reissussa kuin muutaman desin (4?) öljyä, eli ei se ihan sysipaska ole. 

 

2025-07-14

Mittarissa 366412 

Näytti siltä että edellisestä öljynvaihdosta oli se 10 000 km.

- uudet tulpat (NGK jotain)
- uudet öljyt koneeseen (litra teboil silver classic 20w50, loput Motul 4100 Power 15W-50 A3/B4 Technosynthese)
- uudet öljyt perään (50:50 neste / motox), ei yhtään metallihippua magneetissa
- uudet öljyt vaihteistoon (50:50 neste / motox), ei yhtään metallihippua magneetissa
- uusi öljynsuodatin (motonet, halvempi vaihtoehto)
- uusi ilmansuodatin  (motonet, halvempi vaihtoehto)
- venttiilit säätöihin (oli hiemat yli 0.3 pakoset ja hieman yli .015 imuset) 

Jarrunesteet on vaihdettu 2023 kesällä. Ehkä tänä syksynä vaihdan ne.

Sellainen hurja havainto että ennen kesän reissua oli kylmät puristukset jotain 10.5 ja jotain 7. Reissuun lähtiessä kaadoin RVS G4 koneeseen toiveena josko se antaisi vähän kyynärsauvaa. Reissun jälkeen puristukset 10.5 ja 10. Hämmentävää.

2025-07-20

Mittarissa 366633

Taidan laittaa RT:n parkkiin tältä kesältä.
Olen lähiaikoina saamassa uudet HES-anturit sekä gessuun että RT:hen. Samoin, uteliaana tilasin temusta neljä kappaletta kuulemma sopivia ruiskusuuttimia.
HES-anturit vaihdan kun ehdin, ja kyllä noita ruiskujakin pitää kokeilla. Hinta oli jotain 17e/kpl. Pitää vaan muistaa pitää mukana varmasti toimiva ruisku kun noiden kanssa lähtee jonnekin.
Pitäis tsekata ventiilin nostimien päittäisvälys, jostain nimittäin kuuluu naputusta.
Samoin pitäis vaihtaa nokkaketjun kiristimet RT:hen. Miksei myös gessuun. Maksavat vaan rahaa ja ennenkaikkea vaihto on ilmeisesti aika työläs.

2025-08-10

Juu vääränlaiset on ruiskusuuttimet mitkä temusta tuli. Ilmeisesti noi käy johonkin vähän tuoreempaan malliin. Tills.de myy uusia tai uudistettuja ruiskusuuttimia. Esimerkiksi tämä setti molempiin pyöriin voisi olla fiksu ja kustannustehokas vaihtoehto: https://www.tills.de/product-47-1417.html
Orggis ruutat on osanumeroltaan 13 64 1 341 352 (BOSCH 0 280 150 784)
Ne mitä tills.de tarjoaa on 13 61 76 72 335 (BOSCH 0 280 158 038)
 

 

2025-08-23
Mittarissa 366633

En näköjään vielä laittanut lepoon RT:tä. 

Uudet laakerit paikallaan etupyörässä. 
Kokeilussa myös kiinan ledipolttimo. ... ei se ihan vitsi ole mutta ei niin tehokas että jättäisin paikalleen.
Ittelle talteen ledperf.fi (joka ei ole se paikka mistä tuo kokeiltu kiinanledi on ostettu)
Kaivoin RT:n tallista ulos asti kun oli laakerit paikallaan ja käytiin Kemiössä pizzalla. Jotain parisataa kilometriä. Hienosti pelaa.
Nopeusmittarin pyörittäjä purettiin osiksi, putsattiin muta ja hiekka pois, täytettiin tuoreella vaseliinilla ja laitetttiin uudestaan paikalleen.

 

2025-09-20
RT toi taas Lohjalle ja toivottavasti huomenna vie takaisin Espooseen.
Tills.de suuttimet vaihdoin muutama viikko sitten RT:hen ja kyllä ne ihan hienosti pelaavat ja oman hommansa hoitavat.
Eli nyt on tilanne sellainen että:
* Uudistetut ruiskusuuttimet
* Uudet etupyörän laakerit
* Parikyt tuhatta sitten vaihdetut takapyörän laakerit
* Swingin laakerit on hankittu muttei vaihdettu.
* HES ei vaihdettu, tilanne tuntematon
* Nokkaketjun kiristäjät: tilanne tuntematon. 

 

 

Ylläpitoa BMW R1100GS

Blast from the past:

https://www.matkaendurot.net/forum/viewtopic.php?f=6&t=857&start=150

Viesti Kirjoittaja vkoivu » La Kesä 17, 2006 6:39 pm

Mä sain vaihdettua sen laakerin täl viikolla ja tein homman turhaan liian vaikeasti kun irrotin sen perämurikankin. Pelkkä laakerinvaihto on sellanen puolen päivän homma ja onnistuessaan alle tunnin homma.

 

---

Viesti Kirjoittaja vkoivu » Ma Joulu 24, 2007 1:58 am

Silloin pari-kolme vuotta sitten kun mun mopo sammahti ranskalaisen supermarketin pihalle niin merkkikorjaamon testeri arveli juurikin tuon hall anturin olevan viallinen. He vaihtoivat sen osan, mutta koska diagnoosi oli väärä eikä vaihtaminen auttanut niin en maksanut koko hommasta mitään.

Hieman epäselväksi jäi vaihtoiko se huoltomies sen mun vanhan anturin takaisin vai sainko pitää sen uuden. En ole osan hinnasta perillä niin olettaisin siellä olevan edelleen sen alkuperäinen mikäli se osa maksaa vähänkän enemmän. Kovin halpaa osaa ei merkkikorjaamon kustannuksilla kannata käydä takaisin vaihtamaan.

 

--- 

  by vkoivu » Tue Dec 25, 2007 8:53 pm
Lisättäköön tuohon vielä, että bemu ei taida käyttää kovinkaan monenlaisia puolia sillä ainakin kaikissa 1100, 1150 ja 1200 merkinnöillä varustetuissa taitaapi olla sama puola. (En mene tuosta täysin takuuseen.) Mun 1100gs:ssä on tällä hetkellä jonkun sellasen 1200 merkinnöillä olleen nakubemun puola.

---

16.8.2020

mittarissa  138746

GS sai uudet pivot-laakerit. Pantiin perä nippuun

---

23.8.2020 

mittarissa 138840 

gs sai uuden ilmansuodattimen ja uudet öljyt. samalla duunasin hengitysreiän bensatankkiin ja tassun seisontatukeen. tein myös ohuen kiristysprikan seisontatuen holtittoman. heilunnan rauhoittamiseksi. samoin kilven ja takavalon kiinnityksiä parannettiin 

---  

29.10.2022
Mittarissa 145653

Ilmanputsari tsekattu, on ihan puhdas.
Lisävalojen sähköt ja rele pistetty paikalleen. Nyt toimii kaikki.

On varattu tulpat. 
Öljyt on, öljynsuodatin uupuu.
Peräöljyt on, vaihteistoöljyt on.

Jarrunesteetkin on mutta ehkä niitä ei vielä tarvitse vaihtaa.

Ei tarvi ko suorittaa.

Ainiin, kaasukahvan lämmitin ei toimi.

---------

 

21.5.2024

Hankittu perälaakeri+tiiviste + swingin laakerit. Vaihtamista vaille tehty.
Mittarissa nyt 146516 km

---------

2025-03-30

R1100GS syttyi vain vähän palamaan kun katalysaattori kuumeni loistavaksi. Syy tuntematon, mutta oikea tulppa umpimusta, vasen aika tunkkaisen näköinen sekin. Ikäänkuin saisi ihan helvetisti liikaa bensaa. Pitää selvittää. GS ei lähtenyt käyntiin ilman uutta akkua, joka tuli noudettua 29.3.2025 Motonetistä. Akun merkki MTX.

 

 ---------

2025-05-25
Mittarissa on hennot 146 517

R1100GS sai varaosapyörästä uuden (tai "uuden" ruiskusuuttimen). Käynti normalisoitui välittömästi eikä se enää yritä syttyä palamaan. Hyvä että tuli tuo varaosapyörä (R1100RT) hankittua aikanaan, siitä on ollut paljon hyötyä. .

---------

2025-06-24

kilometrit 146 558

Pistin GS:n ajoon ja koitin ajaa sillä Lohjalta Espooseen. Hiukka puolenvälin jälkeen HES lopetti toimintansa. Moottoritiellä 120 nopeudessa, oli hiukkasen epämukavaa. Vapepan aktiivi tuli suojaamaan vilkkuvaloilla kun sain kärryn ja kuskin avuksi. 
Onneksi oli tuo varaosa-RT josta purin HES:n pois ja siirsin sen gessuun. Sehän toimii. Samalla vaihdoin metallisen bensaletkun pikaliittimen (toisen)  
Sain tsekattua alkuperäisen ja korvaavan anturipaketin toiminnan käyttäen akkulaturia ja yleismittaria. Alkuperäisessä ei toinen anturi tehnyt mitään mainittavaa. Toinen vielä toimi.

 ---------

2025-06


R1100GS sai varaosapyörästä myös toisen ruiskusuuttimen. Tämän laittaminen ei tehnyt oleellisia muutoksia pyörän toimintaan, mutta onpahan nyt samanlaiset ja saman ikäiset ruutat.

 

---------

2025-08-03

kilometrit 147155

Uusi HES, https://q-tech-shop.de/ tjsp. 

Huono tyhjäkäynti, jos lainkaan. ei tietoa syystä, mutta tulpat mustat. oisko läppärunkojen ilmakanavat täynnä paskaa? Tyhjäkäynti hieno jos ruuvaa säätöruuvit kokonaan pois. 

Koeajo: noin 600 kilometriä, kulutus 5.4 litraa satasella. idle heikko.
Ajatus: jos air bypass kanavat on karstaantuneet tukkoon vasemmalla ja oikealla, kun kerran idle on reipas kun säätöruuvit poistaa. 
Toimenpide: ruuvit irti, carb cleaneria sisään ruuvinrei'istä, rassausta / paineilmaa ... ja sitten koittaa säätää uusiksi.
Pyörä pelasi hienosti 600 km matkan. Ainoa on että idlen joutuu pitämään "choke"-säätimellä. Samoin viitosvaihteella jossain 3000 rpm+ on outoa värinää: "hrmph-hrmph-hrmph" 
Teoria: balanssit pielessä? 

 ---

2025-08-06

Hankin etupyörään uudet laakerit. 

Järeämpi 3205B-2RS-TNG NSK. (25x52x20,6)  ja se vähemmän järeä 

6204-2RS NSK. (20x47x14) ja näköjään vielä  30x52x7 NBR Akselitiiviste Onkohan se isompi "36312310973" ja se hennompi "36318534835" ?

 ---
2025-08-09
kilometrit 148 057 

Läppärungot irti ja putsaten. Oli takaosat mustan karstan peitossa. Samoin ohivirtauskanavat. Ei ole enää. Piippurassi teki ihmeitä kanaville. Nyt on ehkä idle balanssit ja "ajossa" balanssit viimein kohdallaan.
Sellainen hauska detalji että tuossa 2025-08-03 tai niillämain kattelin GS:n tulpat. Oli kolmikärkiset hienot tulpat ja kauttaaltaan mustan noen peitossa. 
Vaan eipä ole enää. Nyt on terveen väriset ja oloiset.

--- 

2025-08-10
kilometrit 148 057 
Gessuun uudet etupään laakerit. Noilla akselitiivisteillä ei tee tän pyörän kanssa mitään. Onneksi ei olleet kalliit. Ohjeet juutuupista, työkalut temusta, hyvä tuli.
Ulosvetäjäsetti oli tosiaan temusta ja hoiti hommansa hienosti. Suunnilleen tai tarkkaan just tämä https://www.temu.com/fi-en/12pcs-8-25mm-motorcycle-blind-inner-bearing-puller-tool-kit-slide-hammer-flyer-insert-internal-bearing-removal-tool-set-g-601100163948157.html
eli ulosvetäjä temusta mutta Nina löysi tuon jostain puolta halvemmalla.
Nopeusmittarin pyörittäjä purettiin osiksi, putsattiin muta ja hiekka pois, täytettiin tuoreella vaseliinilla ja laitetttiin uudestaan nippuun. Ilmeisesti valkoista pyörittäjä-osaa ei saa erikseen. Se kun on ottanut hiukka kipeää: hammastuksen laita on kulunut pois. Vaan jos toimii niin olkoon.

2025-08-24

Otettiin GS:n takapyörä ja swingi irti, ajatuksena vaihtaa iso laakeri ja swingin laakerit. 
Vieläkään ei ollut tarpeeksi isoa ja ohutta ulosvetäjää, joten jäi kesken.
Iso laakeri pyörii rahisten, joten on todellakin aika laittaa se vaihtoon. Swingin laakerit ovat ehjät mutta on niissä käytön jälkiä. Takarenkaassa ei tuntunut välystä.
Ah, saattaapa olla että kardaanin oikea tai väärä asento saattaisi selittää "hrmph-hrmph" värinät 90+ nopeuksissa. Pitää nyt kasatessa kiinnittää asiaan huomiota (niinkuin se ei tarpeeksi vaikeaa olisi muutenkin).
Juu, saatiin perän iso laakeri vaihdettua, samoin swingin laakerit, ja nyt pitäisi olla kardaanin vaiheistus oikein. Uudet öljyt perään tietty tässä kohtaa.

 

2025-09-21
Oisko ollut viikko sitten kun vaihdoin kiinasta tulleet ruiskusuuttimet. Kävin pikaisesti kokeilemassa ja pyörä toimi 100% kaasulla vallan kivasti. Muuten sitten ei, ryki ja paukkui.
Tänään vaihdoin aiemmat ruiskusuuttimet takaisin, eli ne jotka olin  varaosapyörästä ottanut.
Tässä olis nyt sitten neljä BMW-suutinta (RT:n omat, varaosapyörän omat) ja jos ne käyttäis finjectorin tsekattavana ja ottais niistä kaksi samanlaista / parhainta ajoon gessuun. Hintaa operaatiolle olisi about 130 euroa.
Sitten taas toisaalta.
Tills.de myy kaksi kappaletta paritettuja R1200 ruiskuja jotka on putsattu ja tarkistettu hintaan 117 euroa. Ostin ja pistin RT:hen sellaiset ja rokki soi hienosti ja käynti on tasainen.
Eli nyt on:
Ihan tuoreet etupyörän laakerit
Ihan tuoreet perän (isompi) laakeri
Ihan tuoreet swingin laakerit
Suht tuoreet kardaanin paikanpitolaakerit.
Ihan uusi aftermarket HES.

Loppukesä 2022 reissu

 Piipahdettiin Ninan kanssa Puolassa.
Via Balticaa pitkin etelään, Augustowiin. Sieltä wolfsshanzeen päiväreissulle ja takas Augustowiin yöksi.

Paluumatka idempää reittiä. Vilna ... sinne ei välttämättä kannata lähteä iltapäiväruuhkaan, vaikka olis intercom. Nina ei päässyt samaan aikaan mukaan valtavaan täynnä autoja olevaan liikenneympyrään ja ajoi ulos sitten eri suuntaan kuin minä joka ajoi edellä. Siinä sit menikin hetki selvitellessä tilannetta: missä itsekukin on ja miten eteenpäin ... Onneksi on navigaattorit ja whatsapit ja intternet.

K1200S:sta opittiin uutta: siinä ei ole sulakkeita. Etuvalo kärähti ja katkaisi loogisen varokkeen => uusi lamppu ei syttynyt kun pisti virran päälle, mutta kun vehkeen käynnisti, valo kävi palamaan. Fiksusti K1200S:ssä on kolme samanlaista polttimoa keulilla, eli voi vaihdella ristiin.

Reitti oli suunnilleen
Espoo 

Helsinki

Tallinna

Bauska, yötä jossain maaseutuhotellissa

Augustow, yötä jossain booking.com kautta varatussa huoneistossa. Ei ollut voittajan valinta

Wolfsschanze päiväreissu

Augustow, samassa huoneistossa

 Daugavpils

Tartto

... ja sit kotio, jotain 1950 kilometriä ulukomailla. Vehkeet pelasivat ihan kivasti, ei mitään ongelmia.

Bemareita ja bemareista

2022.06.18

 

Nina sai viimein kaikki tarpeelliset osat laittaakseen K1200:ään keskituen. Nyt on ja voi kun on hieno. 

K-pyörään pitäis vaihtaa peräöljyt ja ilmansuodattimet ja mitähän kaikkea

Itte vaihdoin varmuuden vuoksi jarrunesteet R1100RT:hen kun edellisestä vaihdosta ei ollut tietoa. Vain 352 200 mittarissa.

Edellisestä öljyjen ja suodattimen vaihdosta taitaa olla vain 5000 km hieman yllättäen, joten ehken hätäile niiden kanssa.

R1100GS ei ole juuri ollut ajossa tänä kesänä

Alkukesä 2022

 Käytiin reissussa, R1100GS ja K1200S.

Espoo - Lohja - Yyteri - Kalajoki - Kemi - Muonio - Rovaniemi - Kärsämäki - Lohja - Espoo.

Kelit ei oikein suosineet. Rovaniemellä oli vesisade ja +6C kun sieltä lähdettiin. 
Oltaisiin menty pohjoisemmaksikin mutta tajuttiin että jää liian ohut marginaali aikataulun loppupäähän: mikä tahansa yksittäinen ongelma sotkisi todella pahasti tilanteen. Minkäs teet.

Ennen reissua pistin GS:ään uuden eturenkaan (Karoo) ja taakse oli syksyn 2021 viimeisinä päivinä laitettu myös uusi kumi (Scorpion Trail). Lähtiessä kilometrit olivat noin 143 000. Samaan aikaan laitettiin gessuun myös brembo carbon ceramic jarrupalat.

Ei itse asiassa mitään ongelmia tai ylläreitä reissussa, mutta ne GS:n kahvanlämmittimet pitäisi kyllä oikeasti korjata.

BMW diagnostics

Tuli vastaan tällainen linkki jonka ihan vartavasten pistän tähän talteen:

https://www.manualslib.com/manual/471501/Bmw-R850.html?page=71

"Kuinka tsekataan yleismittarilla ja hyppylangalla mitä BMW:llä on sanottavana hyvinvoinnistaan"

Solar power extravaganza

Kattovoimala

Pistin sit hankkien aurinkovoimalan omalle katolle.

Piti tulla 12 paneelia mutta katolle sopi lopulta vain 10: kaksi viiden paneelin riviä. Kattoikkuna katkaisi rivin ikävästi, ja sitten olikin jo naapurin hallitsema osa kattoa vastassa.

Invertteri on Sofar 4.4 KTL-X ja paneeleina saavat luvan toimia Canadian Solar 370W paneeli. Teoreettinen kokonaiskapasiteetti on siis 3.7kW. 

Tampereen sähkölaitos ostaa ylijäämäsähköni ja vähentää seuraavasta/seuraavista laskuistani sen mitä olen heille tuottanut. Marginaalia ottavat 0.3c/kWh ja hinta on muutoin spot-hinta.

Kaksi paneelia jäi siis yli, ja ne tekisi kuitenkin mieli ottaa vielä mukaan. Ehkä pistän ne seinälle, ehkä mikroinvertterin tai parin kanssa.

Sellainen pikku ongelma on että puoleen päivään asti pari isoa puuta antaa pahasti varjoa, erityisesti kahdelle itäisimmälle paneelille. Hankin kaksi kappaletta Tigo4A0-optimoijia, josko varustaisi nuo laitimmaiset paneelit niillä. Enää tarvii laittaa ne paikalleen. Prkl.

Mikrovoimala

Askartelin sitten huvikseni myös toisen aurinkovoimalan, mutta pikkaisen paljon pienemmän.
Tämän voimalan kasasin Motonetistä ostettuun työkalusalkkuun, jonne laitoin Victron 75/15 lataussäätimen, Victron 24/12|20 jännitteenmuuntimen, satunnaisen 24/230V halvan invertterin, yhden kappaleen jännitenäytöllisiä tupla-USB-töpseleitä 24V puolelle ja toisen samanlaisen 12V puolelle. Lisäksi laitteeseen tulee vielä ainakin 12V tupakansytytinliitältä.
Akkuina on tässä vaiheessa suunnilleen halvimmat 64Ah auton starttiakut mitä Motonetistä löysin ja paneelina on joko Heckert 315W tai .. Onkohan se myös Heckert mutta uudempi ja isompi. Täydennän ja korjaan kun muistan.
Että miksikö?
Ihan huvin vuoksi. Ja sen vuoksi että olisihan se kiva että olisi edes jonkin verran 5, 12, 24 ja 230 volttista sähköä jos sitä ei jonakin hetkenä saakaan seinästä.
Tätä varten shoppasin ClasOhlsonilta 2 kappaletta 50W paneeleita (Tuotenro 36-8108) jotka sitten johdotin ja liitin mikrovoimalaan. Näin vapautui isot paneelit Korpivoimalaa varten

Pikkuvoimala

Mainitsin että piti tulla 12 paneelia mutta katolle sopi vain 10. Hankin niitä varten Hoymiles HM-700 mikroinvertterin ja mikroinvertteri ja paneelit ovat nyt koekäytössä kunnes saan ne tuohon parvekkeen ulkolaidalle. Kyllä sieltä rokkenrollia irtoaa, niistäkin. Parempi että ovat oikeissa töissä eivätkä varastossa pölyttymässä.
Mikroinvertteri siis syöttää vain yhteen vaiheeseen, ja tällä kertaa kyseessä on vaihe 2. Graafit näyttävät kivasti että vaiheessa 2 on satoja watteja enemmän syöttöä verkon suuntaan kuin ykkösessä ja kolmosessa.
Eli Sofar Solar invertteri tuuttaa tavaraa vaiheisiin 1,2 ja 3, ja tämän lisäksi tuo HM-700 syöttää vaiheeseen 2.
Enää tarvitsee laittaa nämä kiinteästi parvekkeen laitaan.

Korpivoimala

Minulle on kertynyt nurkkiin pari täysikokoista paneelia joilla on ruokittu tuota pientä off-grid - voimalaa. Taidan hankkia off-gridiä varten pari 50W paneelia. Paljon helpompi siirrellä ja sijoitella. Josko hankkisin vaikka Hoymiles HM-1500 mikron ja pistäisin sen maaseuturesidenssin katolle noiden kahden extrapaneelin kanssa. Lisänä on sekin rikka rokassa.
Jos eli kun nyt pistää kaksi täyskokoista paneelia neljän paneelin mikroinvertteriin, voi halutessa laittaa pari paneelia lisää. Ja kun vaihenetotus tulee lopulta maaseudullekin, ei sillä ole enää niin paljoa väliä missä vaiheessa on kulutusta ja missä vaiheessa on syöttöä.
Edit: Tilasin HM-1500 mikroinvertterin. Jospa sen pistäisi Korpeen katolle noiden kahden sattumapaneelin kanssa. (ebay.de, 400 euroa mikro + verot  + rahdit). Pitänee hankkia vielä alu-profiilia ja kiinnikkeitä, pistää katolle ja sit se ikävin ... eli tilata sähkäri kytkemään voimala)

Lasketaanpa

Paneeli 1: Nolla euroa
Paneeli 2: Nolla euroa
Invertteri: EUR 389.90
Invertterin rahti: EUR 9.90

Profiilit: 90 euroa
Profiilien jatkopalat: 11,60 euroa (2.90 e kappale, Orima @ K-rauta)
Jatkopalojen rahti: 6 euroa 

Shelly Plus 1PM mittausta varten:  45.61 €

Shelly rahti (arvio): EUR 10

AC-suojakatkaisin: ?
AP9-kotelo: ?

suojaputket: ?

1 x PV-kattokiinnike Orima ruuvipussi huopa-/profiilipeltikatto  (12,90 €)

6 x PV-kattokiinnike Orima Easy Rail profiilipelti/huopa (6,90 €)

1 x Aurinkopaneelin päätykiinnike Orima Easy Rail 30-40mm musta 8kpl  (27,90 €)

Tuotteet yhteensä (82,20 €)

Toimituskulut (15,90 €)

Alv. 24% (18,99 €)

Tilaus yhteensä (sis. alv.) 98,10 €

Tähän mennessä rahaa on mennyt 400 + 90 + 17 + 45 + 10 + 98 = 660 euroa eikä yhtään mitään ole vielä asennettu minnekään. Lähtöoletuksena "paneelit nolla euroa" vielä hieman vääristää laskuja, kun se ei tarkkaan ottaen pidä paikkansa.

Yleisesti

On sellainen pieni jännä juttu että Suomessa, jos laitat eri valmistajan liittimet paneelin johdotukseen, galaksi räjähtää. Muualla päin maailmaa ei tällaista taideta olla havaittu. Ongelma on siinä että jos on vaikka mikroinvertteri jossa on valmistajan X liittimet, pitäisi sitten johto jatkua saman valmistajan liittimillä ja niitä ei oikein ole olemassa eikä saa mistään. Tätä oli joku muukin (Kyösti) noitunut ja kysynyt asiaa TUKESilta. Tukes vastasi: 

Tukesin luettelon S10 2023 mukaisesti standardin painoksen vaihtuessa voidaan menetellä seuraavasti:

”Standardin tai sen painoksen vaihtuessa sähköturvallisuusviranomainen päivittää standardiluettelon. Luettelon päivityshetkellä rakenteilla oleva sähkölaitteisto voidaan rakentaa valmiiksi ja ottaa käyttöön edellisen standardin mukaisena kolmen vuoden kuluessa päivityksestä"

Tälläisen vastauksen sain Tukesilta.

Tämän vastauksen perusteella jatkan Korpivoimalan ja Pikkuvoimalan kanssa vuoden 2022 standardien kanssa, enkä liikaa mieti koko asiaa. Kummankin rakentaminen on alkanut 2022 mm. invertterin hankinnalla.

Linkit oman muistin tueksi

Sähköt mulla siirtää Caruna Espoo: https://energiaseuranta.caruna.fi/mobile/?origin=mobile#/tracking

Voimalan tiedot näyttää minulle Solarman: https://home.solarmanpv.com/plant/infos/data